viernes, diciembre 29, 2006
Dèficit del 400%
Eixa es la xifra que va llençar Àngels del BLOC denunciant que'l 76% del informe d'intevenció no tenia en conte el deute d'Egusa, tal i com ho preveu la llei, però que políticament es pot dir que el deute conjunt arriva a eixa vertiginossa xifra del 400%.
Ple Decembre (II)
Aquest era un ple extraordinari els ciutadans no hi podien participar, i una semana després en fan un altre amb un sol punt, l'aprovació del comte general 2004.
Una manera com qualsevol de callar el poble legalment, "triquiñiuelas" que li diuen.
Continuem, l'oposicó recordava al govern que tot es basa amb l'operació del centre comercial, ells respongueren que ho tenien tot ben nugat.
La resta de punts s'aprovaren com sempre amb els vots del PP, abstenció de UV i en cotra de la resta de l'oposició. (Crec que fou així, sino UV votaria a favor algun punt)
Es cediren terrenys a Egusa i es va concertar un crèdit a curt termini i es va fer una modificació de credit.
Una manera com qualsevol de callar el poble legalment, "triquiñiuelas" que li diuen.
Continuem, l'oposicó recordava al govern que tot es basa amb l'operació del centre comercial, ells respongueren que ho tenien tot ben nugat.
La resta de punts s'aprovaren com sempre amb els vots del PP, abstenció de UV i en cotra de la resta de l'oposició. (Crec que fou així, sino UV votaria a favor algun punt)
Es cediren terrenys a Egusa i es va concertar un crèdit a curt termini i es va fer una modificació de credit.
Ple Decembre (I)
Molta gent com es costum estos mesos, també amb opinions diferents que alguns expresaven amb veu alta.
Alguns insults de gent intolerant que no respecta la gent per no compartir les seues idees.
Vaig arrivar tard, quan es passava el power-point dels pressupostos. Prometen moltes coses, i unflen el pressupost amb l'operació del centre comercial, si va endavant per qualsevol raó vorem que es el que poden fer.
Com afectada em vaig quedar amb la partida de la avinguda Ausias March, de milers d'euros, però amb duració de ¡2 MESOS!, em vaig riure un rato, ¿quan de temps portem amb eixes obres?
Altra cosa en que em vaig quedar es en la baixada d'impostos, per lo del impost de circulació, i aleshores vaig pensar en el familiar que reb atenció domiciliaria de l'ajuntament i que ha pagat el doble pel mateix servei des que es va canviar la forma de gestionar-lo.
Son sols dos eixemples que me venen al cap, i pense si tot serà així.
Digueren que els col.lectors ja son una realitat, i que hi ha que aguantar-se (ho diu Alboraya Actual, es el mateix), no es podria haver fet d'una forma menys molesta?, s'acava un carrer i comença el siguient i no tots alhora?
Le coses apart de fer-les hi ha que fer-les bé, sence molestar o fent-ho el menys possible, de manera ràpida i eficaç, el menor cost i temps.
Es va a provar únicament amb els vots favorables del PP, les resta de l'oposició votà en contra i UV es va abstindre (amb l'excusa que utilitza tots els anys, la residencia)
Alguns insults de gent intolerant que no respecta la gent per no compartir les seues idees.
Vaig arrivar tard, quan es passava el power-point dels pressupostos. Prometen moltes coses, i unflen el pressupost amb l'operació del centre comercial, si va endavant per qualsevol raó vorem que es el que poden fer.
Com afectada em vaig quedar amb la partida de la avinguda Ausias March, de milers d'euros, però amb duració de ¡2 MESOS!, em vaig riure un rato, ¿quan de temps portem amb eixes obres?
Altra cosa en que em vaig quedar es en la baixada d'impostos, per lo del impost de circulació, i aleshores vaig pensar en el familiar que reb atenció domiciliaria de l'ajuntament i que ha pagat el doble pel mateix servei des que es va canviar la forma de gestionar-lo.
Son sols dos eixemples que me venen al cap, i pense si tot serà així.
Digueren que els col.lectors ja son una realitat, i que hi ha que aguantar-se (ho diu Alboraya Actual, es el mateix), no es podria haver fet d'una forma menys molesta?, s'acava un carrer i comença el siguient i no tots alhora?
Le coses apart de fer-les hi ha que fer-les bé, sence molestar o fent-ho el menys possible, de manera ràpida i eficaç, el menor cost i temps.
Es va a provar únicament amb els vots favorables del PP, les resta de l'oposició votà en contra i UV es va abstindre (amb l'excusa que utilitza tots els anys, la residencia)
jueves, diciembre 21, 2006
Soterrament als DOGV
Àngels ens envia aquesta informació i la resta de la premsa, gràcies:
http://www.pre.gva.es/dogvimg/2006_12/pdf/5412.pdf#pagemode=bookmarks
planes 40377-40378 del dogv
planes 87-88 del pdf
text a continuació
.................
DOGV núm. 5412. Dijous, 21 de desembre de 2006
[...]
http://www.pre.gva.es/dogvimg/2006_12/pdf/5412.pdf#pagemode=bookmarks
planes 40377-40378 del dogv
planes 87-88 del pdf
text a continuació
.................
DOGV núm. 5412. Dijous, 21 de desembre de 2006
[...]
EU pensa denunciar
EU de Alboraya estudia llevar al Ayuntamiento al Tribunal de Cuentas
Com es curtet el fique sencer:
Josep Moral, portavoz de EU-Entesa en Alboraya, ha acusado al Partido Popular de arruinar al Ayuntamiento de la localidad porque “la deuda consolidada del Consistorio a 1 de enero de 2007 asciende a 126.769.356 euros”
Frente a las afirmaciones realizadas por el gobierno del Partido Popular en las que asegura que el Ayuntamiento de Alboraya será el mas rico de Valencia al convertirse en promotor urbanístico, Josep Moral afirma que “la derecha ha llevado a la más absoluta ruina al municipio a pesar de su potencialidad económica”.
Moral dice que el presupuesto del próximo ejercicio de 148 millones de euros “está prácticamente comprometido. Y a esto hay que añadir un remanente de tesorería negativo por importe de 5.349.010 euros que obligará a reducir el presupuesto de gastos”. Por todos estos motivos EU está estudiando la posibilidad de presentarse ante el Tribunal de Cuentas para esclarecer la situación
En HORTANOTICIES també diu açò:
EU estudia denunciar ante el Tribunal de Cuentas al Ayuntamiento al considerar que la deuda municipal supera el tope legal de endeudamiento
El Ayuntamiento de Alboraya podrá haber superado el tope legal de endeudamiento cifrado en un 110%, según el grupo municipal de EU en el consistorio, que estudia denunciar ante el Tribunal de Cuentas al consistorio por “la situación ruinosa del municipio pese a su potencialidad económica”.
Según el portavoz de EU, Josep Moral, “la deuda consolidada del consistorio a 1 de enero de 2007 es de 126.769.356 de euros, con lo cual el presupuesto del próximo ejercicio de 148 millones de euros está prácticamente comprometido. Y a esto hay que añadir un remanente de tesorería negativo por importe de 5.349.010€ que obligará a reducir el presupuesto de gastos”. El edil de izquierdas aseguró que “el presupuesto está plagado de ingeniería financiera con el objetivo de esconder la situación real del patrimonio del ayuntamiento: se separa intencionadamente la gestión de la empresa pública EGUSA del resto de la corporación y no se ofrece una información de conjunto que muestre realmente la angustiosa situación financiera de las arcas municipales”.
Prueba de la falta de liquidez del consistorio, según Moral, es que “se recurre a un crédito a corto plazo de 2’6 millones de euros para poder pagar gastos ineludibles como las nóminas de personal, aunque actualmente ya existe otra operación de tesorería con vencimiento el próximo 21 de febrero por importe de 1.900.000 euros”.
Com es curtet el fique sencer:
Josep Moral, portavoz de EU-Entesa en Alboraya, ha acusado al Partido Popular de arruinar al Ayuntamiento de la localidad porque “la deuda consolidada del Consistorio a 1 de enero de 2007 asciende a 126.769.356 euros”
Frente a las afirmaciones realizadas por el gobierno del Partido Popular en las que asegura que el Ayuntamiento de Alboraya será el mas rico de Valencia al convertirse en promotor urbanístico, Josep Moral afirma que “la derecha ha llevado a la más absoluta ruina al municipio a pesar de su potencialidad económica”.
Moral dice que el presupuesto del próximo ejercicio de 148 millones de euros “está prácticamente comprometido. Y a esto hay que añadir un remanente de tesorería negativo por importe de 5.349.010 euros que obligará a reducir el presupuesto de gastos”. Por todos estos motivos EU está estudiando la posibilidad de presentarse ante el Tribunal de Cuentas para esclarecer la situación
En HORTANOTICIES també diu açò:
EU estudia denunciar ante el Tribunal de Cuentas al Ayuntamiento al considerar que la deuda municipal supera el tope legal de endeudamiento
El Ayuntamiento de Alboraya podrá haber superado el tope legal de endeudamiento cifrado en un 110%, según el grupo municipal de EU en el consistorio, que estudia denunciar ante el Tribunal de Cuentas al consistorio por “la situación ruinosa del municipio pese a su potencialidad económica”.
Según el portavoz de EU, Josep Moral, “la deuda consolidada del consistorio a 1 de enero de 2007 es de 126.769.356 de euros, con lo cual el presupuesto del próximo ejercicio de 148 millones de euros está prácticamente comprometido. Y a esto hay que añadir un remanente de tesorería negativo por importe de 5.349.010€ que obligará a reducir el presupuesto de gastos”. El edil de izquierdas aseguró que “el presupuesto está plagado de ingeniería financiera con el objetivo de esconder la situación real del patrimonio del ayuntamiento: se separa intencionadamente la gestión de la empresa pública EGUSA del resto de la corporación y no se ofrece una información de conjunto que muestre realmente la angustiosa situación financiera de las arcas municipales”.
Prueba de la falta de liquidez del consistorio, según Moral, es que “se recurre a un crédito a corto plazo de 2’6 millones de euros para poder pagar gastos ineludibles como las nóminas de personal, aunque actualmente ya existe otra operación de tesorería con vencimiento el próximo 21 de febrero por importe de 1.900.000 euros”.
miércoles, diciembre 20, 2006
Ple Decembre
SESSIÓ EXTRAORDINÀRIA DE L'AJUNTAMENT PLE
Dia 21 de decembre de 2006
Hora: 19.30 h. (atenció, adelanten aquesta sesió)!!
Lloc: Saló de Sessions
ORDRE DEL DIA
PART RESOLUTIVA
1.-ASSUMPTES DICTAMINATS PER LA COMISIÓ INFORMATIVA DE SERVEIS INTERNS.
1.1.- APROBACIÓ PRESSUPOST ANY 2007
1.2.- MODIFICACIÓ DE CRÉDITS 8/2006.
1.3.- CONCERTACIÓ OPERACIÓ DE CREDIT A CURT TERMINI
1.4.- APORTACIÓ DE TERRENYS A EGUSA
2.- COTROL I SEGUMENT DE LA GESTIÓ PEL PLE.
2.1.- DONAR COMPTE DE LA LIQUIDACIÓ DE 2005.
Dia 21 de decembre de 2006
Hora: 19.30 h. (atenció, adelanten aquesta sesió)!!
Lloc: Saló de Sessions
ORDRE DEL DIA
PART RESOLUTIVA
1.-ASSUMPTES DICTAMINATS PER LA COMISIÓ INFORMATIVA DE SERVEIS INTERNS.
1.1.- APROBACIÓ PRESSUPOST ANY 2007
1.2.- MODIFICACIÓ DE CRÉDITS 8/2006.
1.3.- CONCERTACIÓ OPERACIÓ DE CREDIT A CURT TERMINI
1.4.- APORTACIÓ DE TERRENYS A EGUSA
2.- COTROL I SEGUMENT DE LA GESTIÓ PEL PLE.
2.1.- DONAR COMPTE DE LA LIQUIDACIÓ DE 2005.
Alboraia als diaris
Com ja hem pogut llegir als portaveus del PP d'Alboraia als mitjans de comunicació els nous projectes de Manuel, anem ara amb un altre capítol, més del mateix, però amb la opinió de Martí del PSPV.
El PSPV afirma que Alboraya se endeudará en 130 millones de euros el próximo año
Los socialistas tachan de locura del alcalde el alto presupuesto “que hipotecará al pueblo”
Leer más
Controvertida apuesta de Álvaro. Leer más
El PSPV afirma que Alboraya se endeudará en 130 millones de euros el próximo año
Los socialistas tachan de locura del alcalde el alto presupuesto “que hipotecará al pueblo”
Leer más
Controvertida apuesta de Álvaro. Leer más
lunes, diciembre 18, 2006
Alboraia actualitat
L’actualitat d’Alboraia s’enceta als diaris. Coneixem abans les notícies per la premsa que pel govern del nostre poble.
Al ple encara no hi han presentat els pressupostos, ja estan a LAS PROVINCIAS, del concert previ que en sabem? consulteu LAS PROVINCIAS i ho sabreu.
¿Es esta la nova forma de governar i informar, des dels diaris?
Alboraya protege 4,6 millones de m² de huerta en su nuevo Plan General
Territorio aprueba la recalificación de 350.000 metros cuadrados para levantar pisos. Ací
El Consell se olvida de las grandes inversiones en infraestructuras en l’Horta Nord para 2007. El PSPV presenta 40 enmiendas y pide actuaciones para evitar inundaciones Ací
Al ple encara no hi han presentat els pressupostos, ja estan a LAS PROVINCIAS, del concert previ que en sabem? consulteu LAS PROVINCIAS i ho sabreu.
¿Es esta la nova forma de governar i informar, des dels diaris?
Alboraya protege 4,6 millones de m² de huerta en su nuevo Plan General
Territorio aprueba la recalificación de 350.000 metros cuadrados para levantar pisos. Ací
El Consell se olvida de las grandes inversiones en infraestructuras en l’Horta Nord para 2007. El PSPV presenta 40 enmiendas y pide actuaciones para evitar inundaciones Ací
sábado, diciembre 16, 2006
Alcalde promotor
Voy a poner el artículo entero, es interesante...... en rojo mis comentarios.
Alboraya tendrá el presupuesto municipal de 150 millones de euros, lo que lo convierte en el más alto de los pueblos de la provincia. Su Ayuntamiento será el más rico de la comarca al convertirse en promotor urbanístico (es esa la misión de un ayuntamiento?). La grandes inversiones son el soterramiento del metro (competencia de la generalitat sin fondos que obliga a recalificar suelo que simula defender, o recalificas o no hay soterramiento) y el traslado del centro comercial de Port Saplaya.
JOSÉ M. ESTEVE/S. TORMO/ ALBORAYA (LAS PROVINCIAS)
El Ayuntamiento de Alboraya aprobará un presupuesto municipal de 150 millones de euros (25.000 millones de las antiguas pesetas). Es el mayor que se aprobará en la provincia sólo superado por Valencia capital. Multiplica por ocho la inversión realizada años anteriores en un municipio de 20.000 habitantes, donde el año pasado fue de 25 millones.
Alboraya tendrá un presupuesto municipal cinco veces mayor que poblaciones como Alzira, mientras que dobla al de ciudades de más de 50.000 habitantes como Paterna, Gandía o Torrent.¿No es esto extraño?
La mayoría del presupuesto se destina a inversiones (metro y Alcampo, de ciudadanos ya veremos) a través de la empresa pública Egusa. Las principales partidas de inversiones se destinan a la compra de terrenos para el traslado del centro comercial de Port Saplaya y el soterramiento de las vías del tren así como la llegada del tranvía hasta la Patacona. Esto supondrá una inversión de 13,5 millones de euros.
También la construcción de una central de emergencias (ya empezada y paralizada por alguna extraña razón, en el polígono), una residencia de mayores y un centro día (promesa de esta legislatura que no han podido cumplir porque pretendían timar a los dueños de los locales previstos, querían comprar pagando a meses y en muuuuchos años!) son otras de las inversiones previstas para el próximo año en el presupuesto municipal que ya tienen los diferentes grupos municipales y al que ha tenido acceso LAS PROVINCIAS. (Presupuesto sin aprobar, es lo que tiene el rodillo)
En servicios y personal municipal la partida supera los 20 millones de euros. ¿Es esto un logro?
Generar ingresos sin PAI ¿? ¿Cómo llamamos a lo que pretenden en Saplaya? El secreto de este alto presupuesto radica en una nueva manera de entender la gestión municipal ¡! aplicada por el alcalde de Alboraya, Manuel Álvaro (PP).
Ha querido que los beneficios generados por la perfecta situación del municipio, con casi 4 kilómetros de litoral y junto a la capital, repercutan en los vecinos y no en grandes promotoras. Pregunten a Bautista Soler cómo le va en Patacona.
Lo habitual de los Ayuntamientos para poder generar ingresos para invertir y prestar servicios es subir los impuestos o desarrollar grandes Planes de Actuación Integral (PAI) con masivas recalificaciones de terrenos donde las constructoras son las máximas beneficiadas. ¿Quién se beneficiará en Vera, los propietarios, que no quieren vender, o los que reciben precios de risa por sus tierras? ¿Quién se beneficiará de la construcción de Saplaya? ¿Los vecinos?¿Cómo? ¿Con el soterramiento? Ya pagamos a la Generalitat para que lo haga, y volvemos a pagar para que lo cofinancie nuestro ayuntamiento, además sacrificamos territorio de alto valor, ¿dónde está el beneficio? Beneficio sería que la generalitat financiara TODO el coste, y no tuviéramos que soterrar Alboraia también.
Alboraya no lo hará así. (Claro, claro, tenemos a una mente preclara para los negocios, pero un ayuntamiento no es un negocio) Será uno de los primeros Ayuntamientos de España que construya apartamentos en primera línea playa y un centro comercial en una de las principales accesos a la capital para generar ingresos.(Y tarde más de dos años en renovar una avenida, y más de tres años en un párking de 18 meses, y que no hace el Ausias March) Esto será posible por el traslado del área comercial de Port Saplaya y la futura construcción de una marina en los terrenos liberados por el cambio de ubicación. ¿Por qué no intercambian terrenos con los dueños de Vera?¿Por qué le llaman a esto interés común?
Todos los beneficios que generarán estas actuaciones urbanísticas irán directamente a las arcas municipales, lo que permitirá realizar actuaciones como el soterramiento de las vías del tren, llevar el tranvía a la playa, aumentar los servicios y comenzar a rebajar los impuestos municipales. (vaya, las facturas de atención domiciliaria han subido el 100%), ah! pero han bajado el del coche
En el presupuesto de 2007 va a comprar los 160.000 metros cuadrados para construir el centro comercial. El coste es de 79 millones de euros que pagará la empresa municipal Egusa a través de préstamos.
Parece que se hubiera trasladado el portavoz municipal Ferrer a las dependencias de LAS PROVINCIAS, qué claridad, qué conocimiento y qué parcialidad!!
Alboraya tendrá el presupuesto municipal de 150 millones de euros, lo que lo convierte en el más alto de los pueblos de la provincia. Su Ayuntamiento será el más rico de la comarca al convertirse en promotor urbanístico (es esa la misión de un ayuntamiento?). La grandes inversiones son el soterramiento del metro (competencia de la generalitat sin fondos que obliga a recalificar suelo que simula defender, o recalificas o no hay soterramiento) y el traslado del centro comercial de Port Saplaya.
JOSÉ M. ESTEVE/S. TORMO/ ALBORAYA (LAS PROVINCIAS)
El Ayuntamiento de Alboraya aprobará un presupuesto municipal de 150 millones de euros (25.000 millones de las antiguas pesetas). Es el mayor que se aprobará en la provincia sólo superado por Valencia capital. Multiplica por ocho la inversión realizada años anteriores en un municipio de 20.000 habitantes, donde el año pasado fue de 25 millones.
Alboraya tendrá un presupuesto municipal cinco veces mayor que poblaciones como Alzira, mientras que dobla al de ciudades de más de 50.000 habitantes como Paterna, Gandía o Torrent.¿No es esto extraño?
La mayoría del presupuesto se destina a inversiones (metro y Alcampo, de ciudadanos ya veremos) a través de la empresa pública Egusa. Las principales partidas de inversiones se destinan a la compra de terrenos para el traslado del centro comercial de Port Saplaya y el soterramiento de las vías del tren así como la llegada del tranvía hasta la Patacona. Esto supondrá una inversión de 13,5 millones de euros.
También la construcción de una central de emergencias (ya empezada y paralizada por alguna extraña razón, en el polígono), una residencia de mayores y un centro día (promesa de esta legislatura que no han podido cumplir porque pretendían timar a los dueños de los locales previstos, querían comprar pagando a meses y en muuuuchos años!) son otras de las inversiones previstas para el próximo año en el presupuesto municipal que ya tienen los diferentes grupos municipales y al que ha tenido acceso LAS PROVINCIAS. (Presupuesto sin aprobar, es lo que tiene el rodillo)
En servicios y personal municipal la partida supera los 20 millones de euros. ¿Es esto un logro?
Generar ingresos sin PAI ¿? ¿Cómo llamamos a lo que pretenden en Saplaya? El secreto de este alto presupuesto radica en una nueva manera de entender la gestión municipal ¡! aplicada por el alcalde de Alboraya, Manuel Álvaro (PP).
Ha querido que los beneficios generados por la perfecta situación del municipio, con casi 4 kilómetros de litoral y junto a la capital, repercutan en los vecinos y no en grandes promotoras. Pregunten a Bautista Soler cómo le va en Patacona.
Lo habitual de los Ayuntamientos para poder generar ingresos para invertir y prestar servicios es subir los impuestos o desarrollar grandes Planes de Actuación Integral (PAI) con masivas recalificaciones de terrenos donde las constructoras son las máximas beneficiadas. ¿Quién se beneficiará en Vera, los propietarios, que no quieren vender, o los que reciben precios de risa por sus tierras? ¿Quién se beneficiará de la construcción de Saplaya? ¿Los vecinos?¿Cómo? ¿Con el soterramiento? Ya pagamos a la Generalitat para que lo haga, y volvemos a pagar para que lo cofinancie nuestro ayuntamiento, además sacrificamos territorio de alto valor, ¿dónde está el beneficio? Beneficio sería que la generalitat financiara TODO el coste, y no tuviéramos que soterrar Alboraia también.
Alboraya no lo hará así. (Claro, claro, tenemos a una mente preclara para los negocios, pero un ayuntamiento no es un negocio) Será uno de los primeros Ayuntamientos de España que construya apartamentos en primera línea playa y un centro comercial en una de las principales accesos a la capital para generar ingresos.(Y tarde más de dos años en renovar una avenida, y más de tres años en un párking de 18 meses, y que no hace el Ausias March) Esto será posible por el traslado del área comercial de Port Saplaya y la futura construcción de una marina en los terrenos liberados por el cambio de ubicación. ¿Por qué no intercambian terrenos con los dueños de Vera?¿Por qué le llaman a esto interés común?
Todos los beneficios que generarán estas actuaciones urbanísticas irán directamente a las arcas municipales, lo que permitirá realizar actuaciones como el soterramiento de las vías del tren, llevar el tranvía a la playa, aumentar los servicios y comenzar a rebajar los impuestos municipales. (vaya, las facturas de atención domiciliaria han subido el 100%), ah! pero han bajado el del coche
En el presupuesto de 2007 va a comprar los 160.000 metros cuadrados para construir el centro comercial. El coste es de 79 millones de euros que pagará la empresa municipal Egusa a través de préstamos.
Parece que se hubiera trasladado el portavoz municipal Ferrer a las dependencias de LAS PROVINCIAS, qué claridad, qué conocimiento y qué parcialidad!!
viernes, diciembre 15, 2006
Trazado AVE
Hablando del AVE y de lo que podríamos conseguir, no sólo mejoras, sino cambio de trazado.
En LAS PROVINCIAS este artículo.
Los afectados por el AVE pedirán al Politécnico que estudie una alternativa
Diez localidades rechazan que el trazado pase por la huerta e, incluso, por la comarca
Diez localidades de l’Horta afectada por el trazado del AVE que plantea el Ministerio de Fomento van a encargar a la Universidad Politécnica un nuevo estudio con el fin de lograr un trazado alternativo que tenga en cuenta las necesidades de todos los municipios. La negativa a que el tren pase por la huerta es rotunda. Ací
Siete pueblos de l’Horta Nord recurriránante la Audiencia Nacional el trazado del AVE
Los alcaldes alertan que se pondrán delante de las máquinas para frenar el plan de Fomento. Ací
Siete pueblos de l’Horta recurrirán el trazado del AVE a Castellón ante la Audiencia Nacional
Los alcaldes se unen para diseñar el futuro de las infraestructuras en la comarca. Ací
Los alcaldes de l’Horta Nord encargarán a la Universidad un estudio alternativo al paso del AVE por la comarca para trasladarlo a Fomento antes de tres meses. Ací
Municipios de L'Horta Nord encargan otro trazado. Ací
En LAS PROVINCIAS este artículo.
Los afectados por el AVE pedirán al Politécnico que estudie una alternativa
Diez localidades rechazan que el trazado pase por la huerta e, incluso, por la comarca
Diez localidades de l’Horta afectada por el trazado del AVE que plantea el Ministerio de Fomento van a encargar a la Universidad Politécnica un nuevo estudio con el fin de lograr un trazado alternativo que tenga en cuenta las necesidades de todos los municipios. La negativa a que el tren pase por la huerta es rotunda. Ací
Siete pueblos de l’Horta Nord recurriránante la Audiencia Nacional el trazado del AVE
Los alcaldes alertan que se pondrán delante de las máquinas para frenar el plan de Fomento. Ací
Siete pueblos de l’Horta recurrirán el trazado del AVE a Castellón ante la Audiencia Nacional
Los alcaldes se unen para diseñar el futuro de las infraestructuras en la comarca. Ací
Los alcaldes de l’Horta Nord encargarán a la Universidad un estudio alternativo al paso del AVE por la comarca para trasladarlo a Fomento antes de tres meses. Ací
Municipios de L'Horta Nord encargan otro trazado. Ací
AVE i BLOC
Enviat per àngels Belloch del BLOC.
Gràcies de nou.
Açò que teniu a continuació és la primera intervenció textual en el ple de novembre sobre el tema de les al·legacions de l'ave. El resultat de la votació va ser que la resta dels regidors del ple votaren a favor de les al·legacions mentre que des del Bloc s'abstinguérem
--------------
El tema és per a nosaltres de tanta importància que en la primera intervenció faré lectura a un text en què el Bloc exposa quina és la seua postura.
“Nosaltres no podem dir res en contra de les al·legacions que ha preparat l’ajuntament però tampoc les poden votar a favor. A més a més hem de dir que com sempre s’ha fet tot a correcuita. Si es vol consensuar s’ha de fer d'altra manera. Es fa una única comissió el dilluns i el text per escrit de les al·legacions el dimecres per aprovar-ho el dijous, crec que no són les formes.
Estàvem disposats a votar-les a favor si entre elles s’haguera inclós la reclamació/defensa del traçat alternatiu del Politècnic. Però altres partits han considerat que aquest assumpte no tenia cabida en les al·legacions. Entenem que les al·legacions donen per fet que l’únic que podem fer és plantejar millores al traçat actual i donar-ho tot per perdut.
S’abstindrem per coherència. El Bloc d’Alboraia i a nivell d’Horta Nord està defensant l’alternativa del Politècnic que impediria la destrossa de l’ave per l’horta i que a més a més tindria una sèrie de beneficis per a tots, és a dir que pensem que defensa l’interés general (estació de l’ave en l’aeroport com en altres països europeus). Conseqüentment per a nosaltres les al·legacions haurien d’incloure aquest aspecte.
Considerem que no podem donar la batalla per perduda (encara que no podem enganyar-se i hem de saber que la cosa està difícil) que en qualsevol cas hem de defensar el traçat alternatiu en qualsevol oportunitat que tinguem. ¿O haurem d’esperar a tindré el tema més damunt encara per a dur-los als tribunals?. Com ha decidit fa poc el plenari de Puçol i com fan altres pobles. Sí, nosaltres quan arribe l’ocasió votarem a favor de la via judicial, però pensem que ara també s’havia d’haver inclós en les al·legacions el tema del traçat alternatiu.
Tenim la consciència molt tranquil·la al votar ABSTENCIÓ perquè ja presentàrem les nostres al·legacions com a Bloc d’Alboraia en temps i en forma (els terminis són diferents per a les corporacions locals) i estàvem a l’espera de veure que succeïa en la nostra corporació, hem vist que nosaltres no podiem estar totalment d’acord amb les al·legacions plantejades i s’abstenim.”
Gràcies de nou.
Açò que teniu a continuació és la primera intervenció textual en el ple de novembre sobre el tema de les al·legacions de l'ave. El resultat de la votació va ser que la resta dels regidors del ple votaren a favor de les al·legacions mentre que des del Bloc s'abstinguérem
--------------
El tema és per a nosaltres de tanta importància que en la primera intervenció faré lectura a un text en què el Bloc exposa quina és la seua postura.
“Nosaltres no podem dir res en contra de les al·legacions que ha preparat l’ajuntament però tampoc les poden votar a favor. A més a més hem de dir que com sempre s’ha fet tot a correcuita. Si es vol consensuar s’ha de fer d'altra manera. Es fa una única comissió el dilluns i el text per escrit de les al·legacions el dimecres per aprovar-ho el dijous, crec que no són les formes.
Estàvem disposats a votar-les a favor si entre elles s’haguera inclós la reclamació/defensa del traçat alternatiu del Politècnic. Però altres partits han considerat que aquest assumpte no tenia cabida en les al·legacions. Entenem que les al·legacions donen per fet que l’únic que podem fer és plantejar millores al traçat actual i donar-ho tot per perdut.
S’abstindrem per coherència. El Bloc d’Alboraia i a nivell d’Horta Nord està defensant l’alternativa del Politècnic que impediria la destrossa de l’ave per l’horta i que a més a més tindria una sèrie de beneficis per a tots, és a dir que pensem que defensa l’interés general (estació de l’ave en l’aeroport com en altres països europeus). Conseqüentment per a nosaltres les al·legacions haurien d’incloure aquest aspecte.
Considerem que no podem donar la batalla per perduda (encara que no podem enganyar-se i hem de saber que la cosa està difícil) que en qualsevol cas hem de defensar el traçat alternatiu en qualsevol oportunitat que tinguem. ¿O haurem d’esperar a tindré el tema més damunt encara per a dur-los als tribunals?. Com ha decidit fa poc el plenari de Puçol i com fan altres pobles. Sí, nosaltres quan arribe l’ocasió votarem a favor de la via judicial, però pensem que ara també s’havia d’haver inclós en les al·legacions el tema del traçat alternatiu.
Tenim la consciència molt tranquil·la al votar ABSTENCIÓ perquè ja presentàrem les nostres al·legacions com a Bloc d’Alboraia en temps i en forma (els terminis són diferents per a les corporacions locals) i estàvem a l’espera de veure que succeïa en la nostra corporació, hem vist que nosaltres no podiem estar totalment d’acord amb les al·legacions plantejades i s’abstenim.”
martes, diciembre 12, 2006
Preguntes BLOC
Preguntes del BLOC del mes de Novembre: (gràcies Àngels)
1. Respecte les respostes a les preguntes del plenari d’octubre volia comentar algunes coses. Quan li preguntàvem sobre la liquidació de 2005 ens responen “Al llarg del mes de novembre, tenim previst donar compte de la mateixa en el ple ordinari de l’esmentat mes” Jo no he vist en l’ordre del dia d’avui. Com són precs i preguntes: quan passarà la liquidació?
2. Diferents persones li ferem preguntes sobre el soterrament de vies i es trobem que demà hi ha anunciat la signatura del conveni amb el Conseller i no ha convocat abans cap comissió per a informar-nos de com financiaran açò. A més a més l’oposició s’hem enterat del tema per la convocatòria pública pareix que l’oposició no formem part de l’ajuntament. Com deia aquell s’enterem de les coses per la premsa.
3. PRI Saplaya: informe aigua d’EMSHI (entitat metropolitana de serveis hidràulics) ha arribat ja o no?
4. Pregunta sobre les traduccions literals/automàtiques, per què tenim un servei normalització lingüística????? (Joan Agrana, Sr Conca, Sr Martín)
5. S’han plantejat algun tipus d’ajuda/ més que ajuda si han organitzat alguna cosa per a facilitar el tema (persones amb poc recursos) per a les persones del centre històric que hauran de fer la connexió als nous col•lectors???
6. Veïns comenten desconeixement obres col•lectors (han hagut de demanar reunions) (l’únic el cartell d’inici d’obres) (hi hagut avaries i no hi hagut més cartells, no avisen a la gent ni diuen que han de fer). Per exemple en un carrer del poble han hagut avaries (fuita de gas i aigua)
7. Avinguda Ausiàs March, el projecte incloïa contenidors soterrats, sembla que van a tapar i no hi ha contenidors soterrats, vol dir que tornaran a obrir carrer per a posar contenidors?
8. Hi ha alguna planificació de la circulació en aquest poble?Volíem que ens explicaren les destrosses que s’estan fent en el jardí de l’Avinguda Aragó i que a més talla el trànsit als vianants per a obrir un nou accés a la ronda Est per Mestre Serrano.Per què? quin sentit té?¿Els pareix normal? ¿Estan prevists/valorats els desperfectes? El desperfecte-destrossa és definitiu? Com s’accedira al polígon industrial? I què passa amb els accessos als vianants? i amb l’accés de les persones amb mobilitat reduïda ?
9. Sobre els tema dels accidents elèctrics. No anem a fer sang però ens agradaria saber, ¿s’han pres totes les mesures de seguretat per part dels professionals? ¿ Es pot confirmar que les obres dels col•lectors no estan relacionades amb aquests accidents ? Pregaríem que s’informara al màxim al veïnat per tranquilitzar la situació
1. Respecte les respostes a les preguntes del plenari d’octubre volia comentar algunes coses. Quan li preguntàvem sobre la liquidació de 2005 ens responen “Al llarg del mes de novembre, tenim previst donar compte de la mateixa en el ple ordinari de l’esmentat mes” Jo no he vist en l’ordre del dia d’avui. Com són precs i preguntes: quan passarà la liquidació?
2. Diferents persones li ferem preguntes sobre el soterrament de vies i es trobem que demà hi ha anunciat la signatura del conveni amb el Conseller i no ha convocat abans cap comissió per a informar-nos de com financiaran açò. A més a més l’oposició s’hem enterat del tema per la convocatòria pública pareix que l’oposició no formem part de l’ajuntament. Com deia aquell s’enterem de les coses per la premsa.
3. PRI Saplaya: informe aigua d’EMSHI (entitat metropolitana de serveis hidràulics) ha arribat ja o no?
4. Pregunta sobre les traduccions literals/automàtiques, per què tenim un servei normalització lingüística????? (Joan Agrana, Sr Conca, Sr Martín)
5. S’han plantejat algun tipus d’ajuda/ més que ajuda si han organitzat alguna cosa per a facilitar el tema (persones amb poc recursos) per a les persones del centre històric que hauran de fer la connexió als nous col•lectors???
6. Veïns comenten desconeixement obres col•lectors (han hagut de demanar reunions) (l’únic el cartell d’inici d’obres) (hi hagut avaries i no hi hagut més cartells, no avisen a la gent ni diuen que han de fer). Per exemple en un carrer del poble han hagut avaries (fuita de gas i aigua)
7. Avinguda Ausiàs March, el projecte incloïa contenidors soterrats, sembla que van a tapar i no hi ha contenidors soterrats, vol dir que tornaran a obrir carrer per a posar contenidors?
8. Hi ha alguna planificació de la circulació en aquest poble?Volíem que ens explicaren les destrosses que s’estan fent en el jardí de l’Avinguda Aragó i que a més talla el trànsit als vianants per a obrir un nou accés a la ronda Est per Mestre Serrano.Per què? quin sentit té?¿Els pareix normal? ¿Estan prevists/valorats els desperfectes? El desperfecte-destrossa és definitiu? Com s’accedira al polígon industrial? I què passa amb els accessos als vianants? i amb l’accés de les persones amb mobilitat reduïda ?
9. Sobre els tema dels accidents elèctrics. No anem a fer sang però ens agradaria saber, ¿s’han pres totes les mesures de seguretat per part dels professionals? ¿ Es pot confirmar que les obres dels col•lectors no estan relacionades amb aquests accidents ? Pregaríem que s’informara al màxim al veïnat per tranquilitzar la situació
Bloc demana
Àngels ens envia un escrit que ha presentat a l'ajuntment demanant que s'acaben les barreres arquitectòniques
Àngels Belloch i Aguilar, regidora i portaveu del Bloc Nacionalista Valencià-Esquerra Verda de l’Ajuntament d’Alboraia,
EXPOSA
El seu malestar per l’existència de nombroses barreres arquitectòniques per a les persones amb mobilitat reduïda (persones que utilitzen cadires de rodes, altres que utilitzen crosses, persones d’edat avançada, etc.) i persones que traslladen a xiquets de curta edat en carrets de rodes. A continuació passe a enumerar uns dels problemes que es troben aquests veïns quan transiten pels carrers d’Alboraia (alguns exemples estan en un cd annex):
1. Voreres que tenen irregularitats, clots o desnivells.
2. Passos de zebra, l’accés dels quals no tenen el necessari rebaixament i en què no hi ha cap mesura que impedisca l’aparcament. En altres casos els passos de vianants estan invadits per contenidors del fem.
3. He de senyalar que en alguns casos, la situació dels passos de zebra és doblement greu perquè estan en l’accés d’algun equipament/servei públic, per exemple les voreres d’accés als passos de zebra no estan rebaixades en les proximitats del C. P. Cervantes.
4. Accessos a parcs públics, zones verdes i zones de joc de xiquets en què no hi ha rampa, és a dir hi ha un escaló que han de salvar les persones amb mobilitat reduïda.
5. Ara passem a comentar un accés a un edifici municipal. En el cas del Centre Cívic de Canonge Julià hi ha 2 accessos, un d’ells sense rampa i l’altre amb rampa, però allò que ocorreix és que sembla que la rampa és perillosa. Hem pogut contrastar l’opinió amb persones que utilitzen cadira de rodes i manifesten que els dóna por pujar la rampa. Sembla que haver de fer un gir de 90 graus després de pujar la rampa no és allò més convenient, a més a més la porta d’accés és estreta i necessitaran que algú els obriga la porta. Els recomanaríem que consultaren a les diferents associacions de discapacitats d’Alboraia i que feren alguna demostració pràctica amb alguna persona amb cadira de rodes perquè valoren si la rampa tal com està és allò més idoni.
6. Places d’aparcament per a persones amb mobilitat reduïda que no tenen rampa en les seues proximitats
DEMANA
Que l’equip de govern pose les mesures per a la reducció i eliminació d’eixes barreres. A més a més volen indicar la importància de tenir en compte als veïns amb mobilitat reduïda a l’hora de planificar les obres, els recorreguts alternatius provocats per les obres i que se’ls garantisca que durant la realització de les obres podran circular sense impediments.
Alboraia, a 23 de novembre de 2006
Àngels Belloch i Aguilar, regidora i portaveu del Bloc Nacionalista Valencià-Esquerra Verda de l’Ajuntament d’Alboraia,
EXPOSA
El seu malestar per l’existència de nombroses barreres arquitectòniques per a les persones amb mobilitat reduïda (persones que utilitzen cadires de rodes, altres que utilitzen crosses, persones d’edat avançada, etc.) i persones que traslladen a xiquets de curta edat en carrets de rodes. A continuació passe a enumerar uns dels problemes que es troben aquests veïns quan transiten pels carrers d’Alboraia (alguns exemples estan en un cd annex):
1. Voreres que tenen irregularitats, clots o desnivells.
2. Passos de zebra, l’accés dels quals no tenen el necessari rebaixament i en què no hi ha cap mesura que impedisca l’aparcament. En altres casos els passos de vianants estan invadits per contenidors del fem.
3. He de senyalar que en alguns casos, la situació dels passos de zebra és doblement greu perquè estan en l’accés d’algun equipament/servei públic, per exemple les voreres d’accés als passos de zebra no estan rebaixades en les proximitats del C. P. Cervantes.
4. Accessos a parcs públics, zones verdes i zones de joc de xiquets en què no hi ha rampa, és a dir hi ha un escaló que han de salvar les persones amb mobilitat reduïda.
5. Ara passem a comentar un accés a un edifici municipal. En el cas del Centre Cívic de Canonge Julià hi ha 2 accessos, un d’ells sense rampa i l’altre amb rampa, però allò que ocorreix és que sembla que la rampa és perillosa. Hem pogut contrastar l’opinió amb persones que utilitzen cadira de rodes i manifesten que els dóna por pujar la rampa. Sembla que haver de fer un gir de 90 graus després de pujar la rampa no és allò més convenient, a més a més la porta d’accés és estreta i necessitaran que algú els obriga la porta. Els recomanaríem que consultaren a les diferents associacions de discapacitats d’Alboraia i que feren alguna demostració pràctica amb alguna persona amb cadira de rodes perquè valoren si la rampa tal com està és allò més idoni.
6. Places d’aparcament per a persones amb mobilitat reduïda que no tenen rampa en les seues proximitats
DEMANA
Que l’equip de govern pose les mesures per a la reducció i eliminació d’eixes barreres. A més a més volen indicar la importància de tenir en compte als veïns amb mobilitat reduïda a l’hora de planificar les obres, els recorreguts alternatius provocats per les obres i que se’ls garantisca que durant la realització de les obres podran circular sense impediments.
Alboraia, a 23 de novembre de 2006
sábado, diciembre 02, 2006
Soterrament
Ja s'ha signat el conveni, fins ara solos hi havia un protocol.
Ens han dit que ja s'han gastat quasi 40.000€ amb la campana "Bajo tus pies", sobre altres temes no ens informen tant :S
Mai ens ha dit l'alcalde com financiar l'operació, en el ple va dir que reuniria l'oposció en una comissió per a contar-los el pla. L'opisició ja ho sap, però pels diaris. Tots ho suspitavem, però haguera estat be mes claredat per part del govern d'aquest poble. (fas i desfas)
Alboraya recalificará huerta para construir pisos y financiar el soterramiento del metro
ací
L'alcalde ara es refugia en que altres pobles també recualifiquen.... di tots ho fan mal, nosaltres també????
Burjassot y Godella también recalificarán terrenos para que el tren no divida su término. ací
Ens han dit que ja s'han gastat quasi 40.000€ amb la campana "Bajo tus pies", sobre altres temes no ens informen tant :S
Mai ens ha dit l'alcalde com financiar l'operació, en el ple va dir que reuniria l'oposció en una comissió per a contar-los el pla. L'opisició ja ho sap, però pels diaris. Tots ho suspitavem, però haguera estat be mes claredat per part del govern d'aquest poble. (fas i desfas)
Alboraya recalificará huerta para construir pisos y financiar el soterramiento del metro
ací
L'alcalde ara es refugia en que altres pobles també recualifiquen.... di tots ho fan mal, nosaltres també????
Burjassot y Godella también recalificarán terrenos para que el tren no divida su término. ací
Actualitat
Estan pasant moltes coses a Alboraia, sent no poder fer açò dia a dia.
Una mujer embarazada sufre inhalacion de humo en el incendio declarado en su edificio al quemarse un cuadro de contadores. ací
El presidente de la Diputación y el alcalde inauguran el "nuevo foro de educación y de cultura" de Alboraya ací
Una pareja se intoxica por humo al arder un portal. ací
Una mujer embarazada y su marido resultan intoxicados en un incendio en Alboraya. ací
Alboraya abre un centro cívico de cinco plantas de altura Dispondrá de una ludoteca y aulas para la escuela de adultos. ací
La finca donde una mujer resultó electrocutada recupera el agua. ací
Alboraya revisará las fincas cercanas al edificio donde se electrocutó una mujer. ací
Los vecinos del edificio incendiado acceden a sus casas por la azotea del inmueble contiguo. ací
Una mujer embarazada sufre inhalacion de humo en el incendio declarado en su edificio al quemarse un cuadro de contadores. ací
El presidente de la Diputación y el alcalde inauguran el "nuevo foro de educación y de cultura" de Alboraya ací
Una pareja se intoxica por humo al arder un portal. ací
Una mujer embarazada y su marido resultan intoxicados en un incendio en Alboraya. ací
Alboraya abre un centro cívico de cinco plantas de altura Dispondrá de una ludoteca y aulas para la escuela de adultos. ací
La finca donde una mujer resultó electrocutada recupera el agua. ací
Alboraya revisará las fincas cercanas al edificio donde se electrocutó una mujer. ací
Los vecinos del edificio incendiado acceden a sus casas por la azotea del inmueble contiguo. ací
Ple Novembre (2)
He de dir que m'encanta vore el salò del plenari ple de gent :)
Continuem, amb el tema del jutge de pau, el señor Ferrer ens va fer una nova demostració de la capacitat demagògica d'un politic, de com no dir res dient moltes paraules amb un semblant enfadat, de com respodre a una pregunta que no se li havia fet, oblidant o no escoltant tot el que s'havia dit. Dient el que volia dir, molt enfadat, però sence cap raò ni veritat.
UV valenciana va felicitarse per l'elecció del defensor del ciutadà sence haver-lo votat, es lo que te el "rodillo", el PP anuncia les aules antes del ple, es lo que te la majoría absoluta, fas i desfas.
L'oposició alabava el candidat, però no com es feien les coses, avisaren a les associacions per fer candidatures perque els ho van dir, ells ni ho havien pensat. (fas i desfas)
Es recriminava com s'havien fet les cosses, no al candidat.
Es desestimaren le al.legacions de Ecologistes en Acció per el PRI Patacona, EU demanà més temps per poder estudiar l'informe que era motl llarg i complexe com per a poder llegir-lo en dos dies. L'alcalde va dir que no, que estava toto molt clar, i que el tècnic havia desestimat tot amb la llei a la ma. Ah, i per no tardar més dels sis messos que han tardat en contestar.
Després la moció contra la violencia de génere, i la del AVE, però ja no hi vaig poder estar, així que si algú ens ho vol contar, ja sap aque ací ho pot fer.
Continuem, amb el tema del jutge de pau, el señor Ferrer ens va fer una nova demostració de la capacitat demagògica d'un politic, de com no dir res dient moltes paraules amb un semblant enfadat, de com respodre a una pregunta que no se li havia fet, oblidant o no escoltant tot el que s'havia dit. Dient el que volia dir, molt enfadat, però sence cap raò ni veritat.
UV valenciana va felicitarse per l'elecció del defensor del ciutadà sence haver-lo votat, es lo que te el "rodillo", el PP anuncia les aules antes del ple, es lo que te la majoría absoluta, fas i desfas.
L'oposició alabava el candidat, però no com es feien les coses, avisaren a les associacions per fer candidatures perque els ho van dir, ells ni ho havien pensat. (fas i desfas)
Es recriminava com s'havien fet les cosses, no al candidat.
Es desestimaren le al.legacions de Ecologistes en Acció per el PRI Patacona, EU demanà més temps per poder estudiar l'informe que era motl llarg i complexe com per a poder llegir-lo en dos dies. L'alcalde va dir que no, que estava toto molt clar, i que el tècnic havia desestimat tot amb la llei a la ma. Ah, i per no tardar més dels sis messos que han tardat en contestar.
Després la moció contra la violencia de génere, i la del AVE, però ja no hi vaig poder estar, així que si algú ens ho vol contar, ja sap aque ací ho pot fer.
Ple novembre (1)
No vaig poder estar tot el ple, però us puc contar el que va pasar fins eixe moment.
El més sorprenent es que UV té veu, parla i ha dit més en aquest ple, que en tot l'any :O
Es van aprovar els serveis d'aules d'angles i informàtica, BLOC i EU demanaven que es parlara amb els col.legis per vore quines eren les seues necessitats i ajudar-los, en vegada de fer estes aules. Es proposaven ajudes amb ordinadors, escoles matineres, o allò que hagueren demanat les AMPES que saben quins problemes tenen. Afegir que Moral (EU) va dir que en conte de gastarse quasi 40.000 € amb la publicitat del metro, es podrien haver fet estes dos aules gratuïtes per als veïns, i no cobrar el servei que costa eixos 40.000€ i un poc més.
En quant a la reducció de impost de circulació, el alcalde va fer la seu soflama del PP i lo be qu ho fan reduïnt impostos, BLOC va denunciar que aquest impost no distingix qui contamina de qui no ho fa, beneficia als contaminadors i això no es propi d'una societat que vel.la per el medi ambient. Altres ciutats estan fent just el contrari. Pretenen augmentar les matriculacions ia així compensar els ingressos. Per l'art de "birli-birloque" es va terminar parlant del soterrament de les vies.
L'alcalde va dir que estem en periode de transició per a entrar en una "nova era" (ha trobat la solució per al problema de la financiació dels ajuntaments), en la que la construcció i el taulell no serien necesàris, ara, eixe periode termina al 2009, i coneguent-los, sesrà el 2011, quan ja no ens quede territori per requalificar.
També va dir que no estan en perill les arques d'Alboraia, va dir que no estan compreses exactament, per a soterrar les vies, el queno va dir era que lo que SI ESTAVA COMPROMES SON LES NOSTRES TERRES.
Cntinua dalt.
El més sorprenent es que UV té veu, parla i ha dit més en aquest ple, que en tot l'any :O
Es van aprovar els serveis d'aules d'angles i informàtica, BLOC i EU demanaven que es parlara amb els col.legis per vore quines eren les seues necessitats i ajudar-los, en vegada de fer estes aules. Es proposaven ajudes amb ordinadors, escoles matineres, o allò que hagueren demanat les AMPES que saben quins problemes tenen. Afegir que Moral (EU) va dir que en conte de gastarse quasi 40.000 € amb la publicitat del metro, es podrien haver fet estes dos aules gratuïtes per als veïns, i no cobrar el servei que costa eixos 40.000€ i un poc més.
En quant a la reducció de impost de circulació, el alcalde va fer la seu soflama del PP i lo be qu ho fan reduïnt impostos, BLOC va denunciar que aquest impost no distingix qui contamina de qui no ho fa, beneficia als contaminadors i això no es propi d'una societat que vel.la per el medi ambient. Altres ciutats estan fent just el contrari. Pretenen augmentar les matriculacions ia així compensar els ingressos. Per l'art de "birli-birloque" es va terminar parlant del soterrament de les vies.
L'alcalde va dir que estem en periode de transició per a entrar en una "nova era" (ha trobat la solució per al problema de la financiació dels ajuntaments), en la que la construcció i el taulell no serien necesàris, ara, eixe periode termina al 2009, i coneguent-los, sesrà el 2011, quan ja no ens quede territori per requalificar.
També va dir que no estan en perill les arques d'Alboraia, va dir que no estan compreses exactament, per a soterrar les vies, el queno va dir era que lo que SI ESTAVA COMPROMES SON LES NOSTRES TERRES.
Cntinua dalt.
Ple novembre (1)
No vaig poder estar tot el ple, però us puc contar el que va pasar fins eixe moment.
El més sorprenent es que UV té veu, parla i ha dit més en aquest ple, que en tot l'any :O
Es van aprovar els serveis d'aules d'angles i informàtica, BLOC i EU demanaven que es parlara amb els col.legis per vore quines eren les seues necessitats i ajudar-los, en vegada de fer estes aules. Es proposaven ajudes amb ordinadors, escoles matineres, o allò que hagueren demanat les AMPES que saben quins problemes tenen. Afegir que Moral (EU) va dir que en conte de gastarse quasi 40.000 € amb la publicitat del metro, es podrien haver fet estes dos aules gratuïtes per als veïns, i no cobrar el servei que costa eixos 40.000€ i un poc més.
En quant a la reducció de impost de circulació, el alcalde va fer la seu soflama del PP i lo be qu ho fan reduïnt impostos, BLOC va denunciar que aquest impost no distingix qui contamina de qui no ho fa, beneficia als contaminadors i això no es propi d'una societat que vel.la per el medi ambient. Altres ciutats estan fent just el contrari. Pretenen augmentar les matriculacions ia així compensar els ingressos. Per l'art de "birli-birloque" es va terminar parlant del soterrament de les vies.
L'alcalde va dir que estem en periode de transició per a entrar en una "nova era" (ha trobat la solució per al problema de la financiació dels ajuntaments), en la que la construcció i el taulell no serien necesàris, ara, eixe periode termina al 2009, i coneguent-los, sesrà el 2011, quan ja no ens quede territori per requalificar.
També va dir que no estan en perill les arques d'Alboraia, va dir que no estan compreses exactament, per a soterrar les vies, el queno va dir era que lo que SI ESTAVA COMPROMES SON LES NOSTRES TERRES.
Cntinua dalt.
El més sorprenent es que UV té veu, parla i ha dit més en aquest ple, que en tot l'any :O
Es van aprovar els serveis d'aules d'angles i informàtica, BLOC i EU demanaven que es parlara amb els col.legis per vore quines eren les seues necessitats i ajudar-los, en vegada de fer estes aules. Es proposaven ajudes amb ordinadors, escoles matineres, o allò que hagueren demanat les AMPES que saben quins problemes tenen. Afegir que Moral (EU) va dir que en conte de gastarse quasi 40.000 € amb la publicitat del metro, es podrien haver fet estes dos aules gratuïtes per als veïns, i no cobrar el servei que costa eixos 40.000€ i un poc més.
En quant a la reducció de impost de circulació, el alcalde va fer la seu soflama del PP i lo be qu ho fan reduïnt impostos, BLOC va denunciar que aquest impost no distingix qui contamina de qui no ho fa, beneficia als contaminadors i això no es propi d'una societat que vel.la per el medi ambient. Altres ciutats estan fent just el contrari. Pretenen augmentar les matriculacions ia així compensar els ingressos. Per l'art de "birli-birloque" es va terminar parlant del soterrament de les vies.
L'alcalde va dir que estem en periode de transició per a entrar en una "nova era" (ha trobat la solució per al problema de la financiació dels ajuntaments), en la que la construcció i el taulell no serien necesàris, ara, eixe periode termina al 2009, i coneguent-los, sesrà el 2011, quan ja no ens quede territori per requalificar.
També va dir que no estan en perill les arques d'Alboraia, va dir que no estan compreses exactament, per a soterrar les vies, el queno va dir era que lo que SI ESTAVA COMPROMES SON LES NOSTRES TERRES.
Cntinua dalt.
jueves, noviembre 30, 2006
Asfalt eròtic?
Des del BLOC ens envien aquest article:
L’ERÒTICA DE L’ASFALT I EL CIMENT FRONT ALS ESPAIS VERDS
Ens trobem davant d’un clar exemple de les prioritats del nostre govern municipal. Com podem veure a les fotografies adjuntes, es tracta de la imatge actual que podem trobar a l’encreuament del Carrer Mestre Serrano amb el Passeig Aragó. S’ha obert un nou accés als vehicles cap a la Ronda Est del nostre poble des del Carrer Mestre Serrano arrasant el jardí del Passeig Aragó i tallant el pas als vianants.
Fins ara, hi havia en aquest lloc un espai verd, un espai públic amb arbres per gaudir i passejar tranquil·lament per aquesta zona del poble. Doncs bé, sembla que com els arbres (en aquest cas, concretament, palmeres) no tenen dret a opinar, què millor que fer-les fora directament, sense cap tipus de mirament, per tal de deixar pas al tan conegut i socorregut asfalt. Qualsevol argument es vàlid per fer-ne un accés provisional (o definitiu, mai se sap amb aquest govern municipal) per al trànsit rodat.
Des del BLOC d’Alboraia no podem deixar de fer-nos moltes qüestions al respecte: No hi havia cap altra alternativa? Es a dir, el bescanvi d’asfalt i obres per palmeres i jardí, és inevitable? Es tracta d’una situació provisional? Com es passejaran ara les persones amb mobilitat reduïda per aquesta zona? Hi ha alguna mena de planificació de les obres en el nostre poble? Hi ha una programació de l’ordenació del territori i dels nostres carrers en quant al sentit de la circulació dels vehicles?
Des del BLOC d’Alboraia hem de denunciar, com en altres nombroses ocasions, que la improvisació, la manca de planificació i la irresponsabilitat es converteixen en trets propis de la gestió de l’Ajuntament d’Alboraia. Els ciutadans estem patint constantment exemples clars d’una despreocupació pel medi ambient, pels nostres espais verds i per una ordenació territorial coherent, sostenible i segura.
Ha arribat un moment en el qual és complicat trobar un veí del poble o un carrer que no patisca els inconvenients propis de les diferents obres existents per tot arreu, el caos circulatori conseqüent, la inseguretat ciutadana i la imatge trista de tindre tot el poble alçat. Ens preguntem si serà casualitat que totes aquestes obres s’estan fent al mateix temps o, pel contrari, hem de pensar que han arribat les presses per tal de maquillar la gestió municipal, donat que s’apropa una data clau al calendari del Partit Popular: eleccions municipals al maig del 2007. La qüestió es ben senzilla de resoldre si reflexionem una miqueta.
L’ERÒTICA DE L’ASFALT I EL CIMENT FRONT ALS ESPAIS VERDS
Ens trobem davant d’un clar exemple de les prioritats del nostre govern municipal. Com podem veure a les fotografies adjuntes, es tracta de la imatge actual que podem trobar a l’encreuament del Carrer Mestre Serrano amb el Passeig Aragó. S’ha obert un nou accés als vehicles cap a la Ronda Est del nostre poble des del Carrer Mestre Serrano arrasant el jardí del Passeig Aragó i tallant el pas als vianants.
Fins ara, hi havia en aquest lloc un espai verd, un espai públic amb arbres per gaudir i passejar tranquil·lament per aquesta zona del poble. Doncs bé, sembla que com els arbres (en aquest cas, concretament, palmeres) no tenen dret a opinar, què millor que fer-les fora directament, sense cap tipus de mirament, per tal de deixar pas al tan conegut i socorregut asfalt. Qualsevol argument es vàlid per fer-ne un accés provisional (o definitiu, mai se sap amb aquest govern municipal) per al trànsit rodat.
Des del BLOC d’Alboraia no podem deixar de fer-nos moltes qüestions al respecte: No hi havia cap altra alternativa? Es a dir, el bescanvi d’asfalt i obres per palmeres i jardí, és inevitable? Es tracta d’una situació provisional? Com es passejaran ara les persones amb mobilitat reduïda per aquesta zona? Hi ha alguna mena de planificació de les obres en el nostre poble? Hi ha una programació de l’ordenació del territori i dels nostres carrers en quant al sentit de la circulació dels vehicles?
Des del BLOC d’Alboraia hem de denunciar, com en altres nombroses ocasions, que la improvisació, la manca de planificació i la irresponsabilitat es converteixen en trets propis de la gestió de l’Ajuntament d’Alboraia. Els ciutadans estem patint constantment exemples clars d’una despreocupació pel medi ambient, pels nostres espais verds i per una ordenació territorial coherent, sostenible i segura.
Ha arribat un moment en el qual és complicat trobar un veí del poble o un carrer que no patisca els inconvenients propis de les diferents obres existents per tot arreu, el caos circulatori conseqüent, la inseguretat ciutadana i la imatge trista de tindre tot el poble alçat. Ens preguntem si serà casualitat que totes aquestes obres s’estan fent al mateix temps o, pel contrari, hem de pensar que han arribat les presses per tal de maquillar la gestió municipal, donat que s’apropa una data clau al calendari del Partit Popular: eleccions municipals al maig del 2007. La qüestió es ben senzilla de resoldre si reflexionem una miqueta.
miércoles, noviembre 29, 2006
Cuentas 2005
Por cierto, en este pleno tampoco se aprobarán las cuentas del año anterior.
Claridad, transparencia, agilidad,.....
Claridad, transparencia, agilidad,.....
martes, noviembre 28, 2006
Ple Novembre
Ja estem en "casi Decembre" i no s'ha programat l'aprobació del pressupost 2007 :S
¿A qué esperen?
SESSIÓ ORDINÀRIA DEL PLE DE L’AJUNTAMENT
30 de novembre de 2006.
Hora: 20.30
Lloc: Saló de Sessions
ORDRE DEL DÍA
1. PART RESOLUTIVA.
1.1.APROBACIÓ ACTES PLENS ANTERIORS:
ACTA NÚM. 12 DE 27 DE JULIOL DE 2006.
ACTA NUM. 13 DE 7 DE SETEMBRE DE 2006
ACTA NUM. 14 DE 28 DE SETEMBRE DE 2006.
ACTA NUM. 15 DE 19 D’ OCTUBRE DE 2006.
ACTA NUM. 16 DE 26 D’OCTUBRE DE 2006.
1.2.-ASSUMPTES DICTAMINATS PER LA COMISSIÓ INFORMATIVA DE SERVEIS INTERNS.
1.2.1.-APROVACIÓ INICIAL PREU PÚBLIC PRESTACIÓ SERVEI AULA D'IDIOMES.
1.2.2.- APROVACIÓ INICIAL PREU PÚBLIC PRESTACIÓ SERVEI INFOEDUCA.
1.2.3.- MODIFICACIÓ DE L'ORDENANÇA REGULADORA DE L'IMPOST DE VEHICLES DE TRACCIÓ MECÀNICA.
1.2.4.- AUTORITZACIÓ HIPOTECA CONCESIÓ UTE PATACONA.
1.2.5.- NOMENAMENT DEFENSOR DEL CIUTADÀ.
13.- ASSUMPTES DICTAMINATS PER LA COMISSIÓ INFORMATIVA DE TERRITORI I VIVENDA.
1.3.1.-DESESTIMACIÓ AL·LEGACIONS ECOLOGISTES EN ACCIÓ.
1.3.2.- APROVACIÓ EXPEDIENT CONTRACTACIÓ LOCALS PROPIETATA DE L’AJUNTAMENT.
1.3.3.- COMPROMISSOS A ADOPTAR PER A LA CONSTRUCCIÓ DEL COL.LEGI D’EDUCACIÓ INFANTIL I PRIMARIA “PLATJA PATACONA".
1.5. MOCIONS
2.CONTROL I SEGUIMENT DE LA GESTIÓ PEL PLE.
2.1. DONAR COMPTE DE LES RESOLUCIONS NÚM. 1796 A 2084 DE 2006.
3. PRECS I PREGUNTES.
¿A qué esperen?
SESSIÓ ORDINÀRIA DEL PLE DE L’AJUNTAMENT
30 de novembre de 2006.
Hora: 20.30
Lloc: Saló de Sessions
ORDRE DEL DÍA
1. PART RESOLUTIVA.
1.1.APROBACIÓ ACTES PLENS ANTERIORS:
ACTA NÚM. 12 DE 27 DE JULIOL DE 2006.
ACTA NUM. 13 DE 7 DE SETEMBRE DE 2006
ACTA NUM. 14 DE 28 DE SETEMBRE DE 2006.
ACTA NUM. 15 DE 19 D’ OCTUBRE DE 2006.
ACTA NUM. 16 DE 26 D’OCTUBRE DE 2006.
1.2.-ASSUMPTES DICTAMINATS PER LA COMISSIÓ INFORMATIVA DE SERVEIS INTERNS.
1.2.1.-APROVACIÓ INICIAL PREU PÚBLIC PRESTACIÓ SERVEI AULA D'IDIOMES.
1.2.2.- APROVACIÓ INICIAL PREU PÚBLIC PRESTACIÓ SERVEI INFOEDUCA.
1.2.3.- MODIFICACIÓ DE L'ORDENANÇA REGULADORA DE L'IMPOST DE VEHICLES DE TRACCIÓ MECÀNICA.
1.2.4.- AUTORITZACIÓ HIPOTECA CONCESIÓ UTE PATACONA.
1.2.5.- NOMENAMENT DEFENSOR DEL CIUTADÀ.
13.- ASSUMPTES DICTAMINATS PER LA COMISSIÓ INFORMATIVA DE TERRITORI I VIVENDA.
1.3.1.-DESESTIMACIÓ AL·LEGACIONS ECOLOGISTES EN ACCIÓ.
1.3.2.- APROVACIÓ EXPEDIENT CONTRACTACIÓ LOCALS PROPIETATA DE L’AJUNTAMENT.
1.3.3.- COMPROMISSOS A ADOPTAR PER A LA CONSTRUCCIÓ DEL COL.LEGI D’EDUCACIÓ INFANTIL I PRIMARIA “PLATJA PATACONA".
1.5. MOCIONS
2.CONTROL I SEGUIMENT DE LA GESTIÓ PEL PLE.
2.1. DONAR COMPTE DE LES RESOLUCIONS NÚM. 1796 A 2084 DE 2006.
3. PRECS I PREGUNTES.
Comunicado Rei en Jaume
Reproduzco este comunicado porque ha sido añadido en un tema que no tenía relación con el problema eléctrico que sufren los vecinos de Rei en Jaume.
Associació de veïns i Veïnes Rei en Jaume i adjacents
Comunicado publico:
La solución temporal al grave problema eléctrico, producido a causa del terrible accidente de electrocución en el Barrí Rei en Jaume, pasa por aplicar las ideas aportadas por los vecinos del barrio.En la tarde del lunes 27/11/2006 se celebro la reunión convocada por el Ayuntamiento a petición de los vecinos del barrio, exigida por los mismos en la asamblea informativa convocada por la asociación de vecinos y, que recordamos, el Alcalde abordo de manera insultante.
La reunión fue convocada finalmente durante la tarde del lunes en un lugar distinto a la celebrada el sábado, y adelantando la hora acordada, cosa que ha desconcertado y molestado a muchos vecinos.Sobre la celebración de esta reunión queremos recordar la expresión popular que dice: “La policía no es tonta”, a lo que nosotros añadimos, “Los vecinos tampoco”, ya que el Sr. Alcalde acudió a la misma acompañado por agentes de paisanos, y algún policía secreto que esperaba discretamente en la puerta.
El Alcalde, junto a un técnico del Ayuntamiento y el responsable de protección civil, comenzó una reunión que todo el mundo esperaba que estuviera acompañada del aval de un técnico cualificado de la Conselleria de Industria, ya que es esta Conselleria quien ahora gestiona el problema.El contenido de la reunión paso por repetir las soluciones temporales que aportaron los vecinos en la asamblea celebrada el sábado, así como la solución del toma tierra que indico en la reunión celebrada en el Ayuntamiento el miércoles 22/11/2006 el técnico que aporto esta asociación, nada nuevo, y en definitiva se minimiza el problema pero no se soluciona definitivamente, ni se puede asegurar la causa ni como erradicarlo definitivamente.
Apuntar así mismo, que después de las recriminaciones que el sábado hicieron los vecinos al Sr. Alcalde, respecto a la mala gestión del problema, hoy si, el Sr. Alcalde se ha comprometido con todos ellos a gestionar la ayudas para sufragar los gastos, que la renovación posterior de las instalaciones les pudieran ocasionar y, asegurando que Conselleria de industria se encargaría de revisarlas.En esta ocasión y a pesar de la inexistente documentación aportada por el Consistorio y, por Conselleria que avale la seguridad al 100 por 100, y a pesar que estamos acostumbrados a oír promesas que nunca se cumplen, una vez mas confiaremos en la buena voluntad del Consistorio para hacer realidad todas las medidas que se han de tomar para volver a recuperar la tranquilidad y la seguridad de este barrio.Esperando que esta vez si, y por lo que hay en juego, que esas promesas se cumplan.
ASSOCIACIÓ DE VEÏNS I VEÏNES Rei en Jaume i Adjacents Alboraia
Associació de veïns i Veïnes Rei en Jaume i adjacents
Comunicado publico:
La solución temporal al grave problema eléctrico, producido a causa del terrible accidente de electrocución en el Barrí Rei en Jaume, pasa por aplicar las ideas aportadas por los vecinos del barrio.En la tarde del lunes 27/11/2006 se celebro la reunión convocada por el Ayuntamiento a petición de los vecinos del barrio, exigida por los mismos en la asamblea informativa convocada por la asociación de vecinos y, que recordamos, el Alcalde abordo de manera insultante.
La reunión fue convocada finalmente durante la tarde del lunes en un lugar distinto a la celebrada el sábado, y adelantando la hora acordada, cosa que ha desconcertado y molestado a muchos vecinos.Sobre la celebración de esta reunión queremos recordar la expresión popular que dice: “La policía no es tonta”, a lo que nosotros añadimos, “Los vecinos tampoco”, ya que el Sr. Alcalde acudió a la misma acompañado por agentes de paisanos, y algún policía secreto que esperaba discretamente en la puerta.
El Alcalde, junto a un técnico del Ayuntamiento y el responsable de protección civil, comenzó una reunión que todo el mundo esperaba que estuviera acompañada del aval de un técnico cualificado de la Conselleria de Industria, ya que es esta Conselleria quien ahora gestiona el problema.El contenido de la reunión paso por repetir las soluciones temporales que aportaron los vecinos en la asamblea celebrada el sábado, así como la solución del toma tierra que indico en la reunión celebrada en el Ayuntamiento el miércoles 22/11/2006 el técnico que aporto esta asociación, nada nuevo, y en definitiva se minimiza el problema pero no se soluciona definitivamente, ni se puede asegurar la causa ni como erradicarlo definitivamente.
Apuntar así mismo, que después de las recriminaciones que el sábado hicieron los vecinos al Sr. Alcalde, respecto a la mala gestión del problema, hoy si, el Sr. Alcalde se ha comprometido con todos ellos a gestionar la ayudas para sufragar los gastos, que la renovación posterior de las instalaciones les pudieran ocasionar y, asegurando que Conselleria de industria se encargaría de revisarlas.En esta ocasión y a pesar de la inexistente documentación aportada por el Consistorio y, por Conselleria que avale la seguridad al 100 por 100, y a pesar que estamos acostumbrados a oír promesas que nunca se cumplen, una vez mas confiaremos en la buena voluntad del Consistorio para hacer realidad todas las medidas que se han de tomar para volver a recuperar la tranquilidad y la seguridad de este barrio.Esperando que esta vez si, y por lo que hay en juego, que esas promesas se cumplan.
ASSOCIACIÓ DE VEÏNS I VEÏNES Rei en Jaume i Adjacents Alboraia
lunes, noviembre 27, 2006
Mes talls de carrers
Continuen tallant carrers per les obres dels colectors.
Obres molt neesàries, molt demandades e imprescindibles per a la neteja de les nostres plajes, però que estan convertint Alboraia en un poble intransitable.
Els talls s'anuncien sols als veins, i no hi ha informació de fins quina data hi hauran obres, s'obrin altres carrers con Sant Cristòfol, però no està terminat, s'haura de tornar a tallar de nou, perque falta reasfaltar-lo.
I per qué tot alhora? Per què no s'ha pensat de fer-ho poc a poc?
Insistisc perque el tema s'allarga molt, i el que ens queda per sofrir!!
Paciencia :(
Obres molt neesàries, molt demandades e imprescindibles per a la neteja de les nostres plajes, però que estan convertint Alboraia en un poble intransitable.
Els talls s'anuncien sols als veins, i no hi ha informació de fins quina data hi hauran obres, s'obrin altres carrers con Sant Cristòfol, però no està terminat, s'haura de tornar a tallar de nou, perque falta reasfaltar-lo.
I per qué tot alhora? Per què no s'ha pensat de fer-ho poc a poc?
Insistisc perque el tema s'allarga molt, i el que ens queda per sofrir!!
Paciencia :(
Mes Rei en Jaume
Diu el diari El Levante que la veïna d'Alboraia ha mort en aquest article.
El dissabte en la reunió convocada per la associació de veins Rei en Jaume, es va pressentar l'alcalde amb el regidor Cabo, en el comentari del post anterior ens ho conta l'associació.
El dissabte en la reunió convocada per la associació de veins Rei en Jaume, es va pressentar l'alcalde amb el regidor Cabo, en el comentari del post anterior ens ho conta l'associació.
sábado, noviembre 25, 2006
Comunicat urgent
LA ASSOCIACIÓ DE VEÏNS I VEÏNES REI EN JAUME I ADJACENTS CONVOCA HOY SABADO, A TODOS LOS VECINOS DEL BARRIO, AFECTADOS O NO, A LA ASAMBLEA INFORMATIVA SOBRE LA SITUACION ACTUAL DEL PROBLEMA ELECTRICO.
LUGAR: PLAZA REI EN JAUME
HORA: 17.00 HORAS
INVITAMOS A TODOS LOS VECINOS DE ALBORAIA QUE DESEEN ASISTIR A LA ASAMBLEA. SI EL LUGAR DE REUNION ES UNA PLAZA PUBLICA, ES A CAUSA DE QUE ESTA ASOCIACION NO DISPONE DE LOCAL,EL AYUNTAMIENTO DEBE DE CREER QUE NO NOS HACE FALTA.
LUGAR: PLAZA REI EN JAUME
HORA: 17.00 HORAS
INVITAMOS A TODOS LOS VECINOS DE ALBORAIA QUE DESEEN ASISTIR A LA ASAMBLEA. SI EL LUGAR DE REUNION ES UNA PLAZA PUBLICA, ES A CAUSA DE QUE ESTA ASOCIACION NO DISPONE DE LOCAL,EL AYUNTAMIENTO DEBE DE CREER QUE NO NOS HACE FALTA.
jueves, noviembre 23, 2006
Accident elèctric
Esquema AVE
Us pose una imatge per a que vegau l'impacte.
Açò va després justet del barranc, els murs son de 10 metros d'alçada. Adeu vistes al mar, adeu aire del mar, i pluges o vingudes d'aigua ¿qué?...... per açò tenia jo depresió....... :(
martes, noviembre 21, 2006
Alboraia bruta
El BLOC denuncia la bruticia d'Alboraia: 
UN GREU PROBLEMA EN LA GESTIÓ DELS RESIDUS AL NOSTRE POBLE
Aquesta és una imatge que reflexa el que està succeint habitualment en molts dels nostres carrers, denunciada ja en reiterades ocasions pel BLOC Alboraia. Es tracta de l’acumulació de brutícia i residus en els voltants dels contenidors que, suposadament, fan la funció d’emmagatzematge intermig en la recollida del fem que generem els ciutadans. Em aquest cas concret, podem dir que, a més, es tracta d’una zona on es troben sovint els nostres menuts doncs està ubicada al costat d’un parc infantil al carrer Maestro Rodrigo cantonada amb carrer Benimaclet. Així, a més de la imatge nefasta per al poble, l’aspecte de brutícia i desordre dels nostres carrers i les conseqüents males olors generades, hem d’afegir que sembla que la situació captada no és una bona manera de fer pedagogia als nostres xiquets que també poden estar més exposats als riscos de talls, punxades o caigudes amb aquestos residus.
Dóna’t que es tracta d’una problemàtica que sovint ha sigut denunciada pel nostre col·lectiu, entenem que hi ha un greu problema en la gestió dels residus al nostre poble. Tant pel que fa a la freqüència de la retirada dels contenidors com al nombre i ubicació dels mateixos. També hem de afegir la necessitat de fer arribar al ciutadà la informació adient en quant a la importància del reciclatge en la societat actual, els mitjans disponibles al nostre abast i les normes concretes per fer-ho amb èxit.
Aquesta informació, no es pot basar en les típiques campanyes electoralistes de publicitat amb molt de rebombori i amb cap contingut comunicatiu, ens referim a les campanyes del tipus pancartes enormes que inunden el nostre poble o mitjans audiovisuals imposant-nos lemes i promeses mai realitzades. Entenem que ensenyar i fer pedagogia als nostres ciutadans i, en aquest cas concret, explicar les peculiaritats del reciclatge, ha de permetre assolir l’arribada d’uns missatges amb contingut informatiu clar i concret mitjançant diverses eines com poden ser la posada en comú, la transmissió i exemplificació directa al ciutadà o l’aprofitament de l’estructura organitzativa de les diferents entitats socials i culturals existents al nostre poble.
Per tant, entenem que aquestes deficiències constatades tant en l’organització del emmagatzematge intermig i recollida dels residus com en la manca d’informació adient al ciutadà, han de ser solventades pel nostre ajuntament doncs suposen dos aspectes fonamentals per a un exercici de responsabilitat en la gestió coherent, sostenible i profitosa dels residus que generem tots els habitants d’Alboraia. Ara per ara, entenem que el nostre ajuntament ha deixat totalment de banda aquesta tasca per dedicar-se a altres tipus d’objectius més partidistes, sorollosos i de projectes majestuosos, però sens dubte, menys prioritaris pel benestar quotidià dels alboraiencs.
UN GREU PROBLEMA EN LA GESTIÓ DELS RESIDUS AL NOSTRE POBLE
Aquesta és una imatge que reflexa el que està succeint habitualment en molts dels nostres carrers, denunciada ja en reiterades ocasions pel BLOC Alboraia. Es tracta de l’acumulació de brutícia i residus en els voltants dels contenidors que, suposadament, fan la funció d’emmagatzematge intermig en la recollida del fem que generem els ciutadans. Em aquest cas concret, podem dir que, a més, es tracta d’una zona on es troben sovint els nostres menuts doncs està ubicada al costat d’un parc infantil al carrer Maestro Rodrigo cantonada amb carrer Benimaclet. Així, a més de la imatge nefasta per al poble, l’aspecte de brutícia i desordre dels nostres carrers i les conseqüents males olors generades, hem d’afegir que sembla que la situació captada no és una bona manera de fer pedagogia als nostres xiquets que també poden estar més exposats als riscos de talls, punxades o caigudes amb aquestos residus.
Dóna’t que es tracta d’una problemàtica que sovint ha sigut denunciada pel nostre col·lectiu, entenem que hi ha un greu problema en la gestió dels residus al nostre poble. Tant pel que fa a la freqüència de la retirada dels contenidors com al nombre i ubicació dels mateixos. També hem de afegir la necessitat de fer arribar al ciutadà la informació adient en quant a la importància del reciclatge en la societat actual, els mitjans disponibles al nostre abast i les normes concretes per fer-ho amb èxit.
Aquesta informació, no es pot basar en les típiques campanyes electoralistes de publicitat amb molt de rebombori i amb cap contingut comunicatiu, ens referim a les campanyes del tipus pancartes enormes que inunden el nostre poble o mitjans audiovisuals imposant-nos lemes i promeses mai realitzades. Entenem que ensenyar i fer pedagogia als nostres ciutadans i, en aquest cas concret, explicar les peculiaritats del reciclatge, ha de permetre assolir l’arribada d’uns missatges amb contingut informatiu clar i concret mitjançant diverses eines com poden ser la posada en comú, la transmissió i exemplificació directa al ciutadà o l’aprofitament de l’estructura organitzativa de les diferents entitats socials i culturals existents al nostre poble.
Per tant, entenem que aquestes deficiències constatades tant en l’organització del emmagatzematge intermig i recollida dels residus com en la manca d’informació adient al ciutadà, han de ser solventades pel nostre ajuntament doncs suposen dos aspectes fonamentals per a un exercici de responsabilitat en la gestió coherent, sostenible i profitosa dels residus que generem tots els habitants d’Alboraia. Ara per ara, entenem que el nostre ajuntament ha deixat totalment de banda aquesta tasca per dedicar-se a altres tipus d’objectius més partidistes, sorollosos i de projectes majestuosos, però sens dubte, menys prioritaris pel benestar quotidià dels alboraiencs.
Informació Vera
Dimarts dia 21, a les 19'30 de la vesprada Ecologistas en Acción hi estarà a l'església de Vera per a informar als veïns sobre la situació i perpectives de les peticions que formularen fa 5 mesos a l'Ajuntament.
lunes, noviembre 20, 2006
Cuenta 2004
Formada por la Intervención la Cuenta General del Ayuntamiento de
Alboraya correspondiente al ejerció de 2004, e informada favorablemente
por la Comisión Especial de Cuentas, tal y como determina
el artículo 212.3 del Real Decreto Legislativo 2/2003, de 5 de marzo,
texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, se
expone al público por un plazo de quince días, durante los cuales
y ocho días más, los interesados podrán presentar reclamaciones,
reparos u observaciones.
Alboraya, a 26 de octubre de 2006.—El teniente de alcalde, Juan
José Gimeno Vicente.
Alboraya correspondiente al ejerció de 2004, e informada favorablemente
por la Comisión Especial de Cuentas, tal y como determina
el artículo 212.3 del Real Decreto Legislativo 2/2003, de 5 de marzo,
texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, se
expone al público por un plazo de quince días, durante los cuales
y ocho días más, los interesados podrán presentar reclamaciones,
reparos u observaciones.
Alboraya, a 26 de octubre de 2006.—El teniente de alcalde, Juan
José Gimeno Vicente.
Resum meu
Jo hi vaig anar per a l'exposició de les afectacions del AVE.
Em vaig deprimir, "saltos de carnero", muralles, destrossa, murs, formigó, línies en altura, etc.....
Uf... vaig a vore si puc trobar dades visuals i les penge ací.
Em vaig deprimir, "saltos de carnero", muralles, destrossa, murs, formigó, línies en altura, etc.....
Uf... vaig a vore si puc trobar dades visuals i les penge ací.
Acte BLOC
Resum del acte pel BLOC:
HI PARTICIPEN ALCALDES, REGIDORS I MILITANTS
El Bloc analitza l’urbanisme i les grans infraestructures a l’Horta Nord
Dissabte passat, a l’Auditori Municipal d’Alboraia, el Bloc de l’Horta Nord va celebrar una de les seues sessions periòdiques de formació. En este cas, es va aprofundir en l’urbanisme valencià, la situació actual i el canvi legislatiu important que s’està vivint tant a nivell estatal com autonòmic per tal d’ajustar-se a la normativa europea. A més, es va incidir en les grans infraestructures projectades a la comarca i, molt especialment en el polèmic traçat de l’AVE València-Castelló.
Amb aquesta finalitat, es va comptar amb la presència de José Luis Miralles, professor del Departament d’Urbanisme de la Universitat Politècnica de València i director de l’alternativa tècnica promoguda per l’Ajuntament de Meliana al traçat de l’AVE. Va estar acompanyat per Francesc Pastor, secretari comarcal d’organització del Bloc, Àngels Belloch, regidora del Bloc d’Alboraia, i per Vicent Ahuir, alcalde de Meliana, dos municipis directament afectats per esta infraestructura.
Com va exposar Miralles “ara estem vivint un canvi important quant a la legislació urbanística, tan qüestionada al País Valencià per una aplicació desvirtuada que ha suposat un creixement desmesurat, especulatiu i d’un impacte ambiental de conseqüències greus per al nostre territori”. En este sentit, el tècnic apostà per “solucions tècniques i administratives a llarg termini que vagen més enllà de les conjuntures d’uns governs temporals o d’uns interessos econòmics molt concrets”.
D’altra banda, l’alcalde de Meliana va analitzar la situació constatant com “els ajuntaments cada vegada tenen més competències i han de prestar més serveis als ciutadans i, alhora, tenen un finançament limitat que cada vegada depén més de la gestió urbanística, ja que, després de més de 25 anys de democràcia, una de les assignatures pendents és el finançament de les administracions locals.” A més, va constatar també com, “pel que fa a les grans infraestructures és té en molt poca consideració l’opinió dels municipis per on transcorren, fet que suposa un important dèficit democràtic”. Així, va posar com a exemple com l’Administració Central ni tan sols ha tingut en compte l’alternativa tècnica al traçat de l’AVE presentada per l’Ajuntament de Meliana en el moment procedimental oportú de l’estudi de les diferents alternatives tècniques.
Finalment, en l’última part de la jornada, la regidora d’Alboraia, Àngels Belloch, va obrir l’acte als veïns i veïnes d’Alboraia, en què el professor de la Politècnica va explicar el traçat definitiu de l’AVE València-Castelló aprovat pel Ministeri de Foment. Com va resumir la regidora “es tracta d’un traçat molt complicat que ha de salvar nombrosos obstacles, amb diversos bucles de vies, passos elevats i subterranis, que suposarà una important muralla de talusos i columnes, en alguns trams de 10 metres d’alçària, que representarà un impacte ambiental i paisatgístic per a l’horta desproporcionat, i que augmentarà notablement els riscos d’inundació en una zona molt sensible”.
El Bloc de l’Horta Nord es va comprometre a coordinar la seua acció política amb la finalitat de traslladar a la societat propostes urbanístiques i d’infraestructures que suposen un ceixement racional, sostenibles i tendents a vertebrar el territori
HI PARTICIPEN ALCALDES, REGIDORS I MILITANTS
El Bloc analitza l’urbanisme i les grans infraestructures a l’Horta Nord
Dissabte passat, a l’Auditori Municipal d’Alboraia, el Bloc de l’Horta Nord va celebrar una de les seues sessions periòdiques de formació. En este cas, es va aprofundir en l’urbanisme valencià, la situació actual i el canvi legislatiu important que s’està vivint tant a nivell estatal com autonòmic per tal d’ajustar-se a la normativa europea. A més, es va incidir en les grans infraestructures projectades a la comarca i, molt especialment en el polèmic traçat de l’AVE València-Castelló.
Amb aquesta finalitat, es va comptar amb la presència de José Luis Miralles, professor del Departament d’Urbanisme de la Universitat Politècnica de València i director de l’alternativa tècnica promoguda per l’Ajuntament de Meliana al traçat de l’AVE. Va estar acompanyat per Francesc Pastor, secretari comarcal d’organització del Bloc, Àngels Belloch, regidora del Bloc d’Alboraia, i per Vicent Ahuir, alcalde de Meliana, dos municipis directament afectats per esta infraestructura.
Com va exposar Miralles “ara estem vivint un canvi important quant a la legislació urbanística, tan qüestionada al País Valencià per una aplicació desvirtuada que ha suposat un creixement desmesurat, especulatiu i d’un impacte ambiental de conseqüències greus per al nostre territori”. En este sentit, el tècnic apostà per “solucions tècniques i administratives a llarg termini que vagen més enllà de les conjuntures d’uns governs temporals o d’uns interessos econòmics molt concrets”.
D’altra banda, l’alcalde de Meliana va analitzar la situació constatant com “els ajuntaments cada vegada tenen més competències i han de prestar més serveis als ciutadans i, alhora, tenen un finançament limitat que cada vegada depén més de la gestió urbanística, ja que, després de més de 25 anys de democràcia, una de les assignatures pendents és el finançament de les administracions locals.” A més, va constatar també com, “pel que fa a les grans infraestructures és té en molt poca consideració l’opinió dels municipis per on transcorren, fet que suposa un important dèficit democràtic”. Així, va posar com a exemple com l’Administració Central ni tan sols ha tingut en compte l’alternativa tècnica al traçat de l’AVE presentada per l’Ajuntament de Meliana en el moment procedimental oportú de l’estudi de les diferents alternatives tècniques.
Finalment, en l’última part de la jornada, la regidora d’Alboraia, Àngels Belloch, va obrir l’acte als veïns i veïnes d’Alboraia, en què el professor de la Politècnica va explicar el traçat definitiu de l’AVE València-Castelló aprovat pel Ministeri de Foment. Com va resumir la regidora “es tracta d’un traçat molt complicat que ha de salvar nombrosos obstacles, amb diversos bucles de vies, passos elevats i subterranis, que suposarà una important muralla de talusos i columnes, en alguns trams de 10 metres d’alçària, que representarà un impacte ambiental i paisatgístic per a l’horta desproporcionat, i que augmentarà notablement els riscos d’inundació en una zona molt sensible”.
El Bloc de l’Horta Nord es va comprometre a coordinar la seua acció política amb la finalitat de traslladar a la societat propostes urbanístiques i d’infraestructures que suposen un ceixement racional, sostenibles i tendents a vertebrar el territori
miércoles, noviembre 15, 2006
Recordatori
El BLOC recorda que convida a les seues jornades formatives:
El Bloc de l’Horta Nord organitza una xarrada sobre l’impacte negatiu de l’AVE a l’Horta Nord i Alboraia
La xarrada es realitzarà el dissabte 18 de novembre a partir de les 12:30 i estarà oberta a tots els veïns està dins de les jornades formatives del Bloc de l’Horta Nord
Volem convidar-vos a tots a la presentació que tancarà la 1ª Trobada de les Jornades Formatives 2006, el dissabte 18 de novembre a l’Auditori Municipal d’Alboraia (enfront de l’edifici de l’Ajuntament). Pel seu interés,l’última part de la trobada estarà oberta a tots els ciutadans. L’estudi informatiu del tram II del tren d’alta velocitat, l’eixida de la ciutat de València cap al nostre poble i l’impacte que tindrà sobre el nostre municipi i sobre la comarca de l’Horta Nord centraran la presentació.
L’estudi ha estat en exposició pública i el Bloc ha presentat al·legacions, però el govern municipal del PP d’Alboraia, que ha destacat per les campanyes publicitàries (electoralistes i propagandistas) dels seus projectes no ha sigut tan diligent a l’hora d’informar del que pot representar el pas del tren d’alta velocitat per l’Horta i per Alboraia.
L'organització comarcal del Bloc a l'Horta nord ve organitzant periòdicament cursos de formació per al seus militants en aquelles qüestions necessàries per a desenvolupar la millor les seues funcions com a futurs representants públics. El funcionament del ajuntaments, des del punt de vista reglamentari, jurídic i econòmic han ocupat diverses sessions d’aquestes trobades.
Aquest curs la 1ª trobada tindrà lloc a Alboraia i estarà dedicada a l'urbanisme. La canviant i complexa legislació urbanística valenciana ens obliga a posar-nos al dia.
El Bloc de l’Horta Nord organitza una xarrada sobre l’impacte negatiu de l’AVE a l’Horta Nord i Alboraia
La xarrada es realitzarà el dissabte 18 de novembre a partir de les 12:30 i estarà oberta a tots els veïns està dins de les jornades formatives del Bloc de l’Horta Nord
Volem convidar-vos a tots a la presentació que tancarà la 1ª Trobada de les Jornades Formatives 2006, el dissabte 18 de novembre a l’Auditori Municipal d’Alboraia (enfront de l’edifici de l’Ajuntament). Pel seu interés,l’última part de la trobada estarà oberta a tots els ciutadans. L’estudi informatiu del tram II del tren d’alta velocitat, l’eixida de la ciutat de València cap al nostre poble i l’impacte que tindrà sobre el nostre municipi i sobre la comarca de l’Horta Nord centraran la presentació.
L’estudi ha estat en exposició pública i el Bloc ha presentat al·legacions, però el govern municipal del PP d’Alboraia, que ha destacat per les campanyes publicitàries (electoralistes i propagandistas) dels seus projectes no ha sigut tan diligent a l’hora d’informar del que pot representar el pas del tren d’alta velocitat per l’Horta i per Alboraia.
L'organització comarcal del Bloc a l'Horta nord ve organitzant periòdicament cursos de formació per al seus militants en aquelles qüestions necessàries per a desenvolupar la millor les seues funcions com a futurs representants públics. El funcionament del ajuntaments, des del punt de vista reglamentari, jurídic i econòmic han ocupat diverses sessions d’aquestes trobades.
Aquest curs la 1ª trobada tindrà lloc a Alboraia i estarà dedicada a l'urbanisme. La canviant i complexa legislació urbanística valenciana ens obliga a posar-nos al dia.
Impacte AVE
El Politécnico afirma que reducir el impacto del AVE es más caro que un nuevo trazado
El estudio fue solicitado por Foios y Meliana y concluye que el recorrido menos perjudicial y más barato es paralelo al by-pass
Llegir article complert aci
Quins interessos estàn per damunt del cost i el impacte del projecte?
Per què ha d'arrivar al centre de la ciutat, si amb un tren ràpid es pot arribar en poc minuts?
Per què hem de patir solucions roïnes havent-ne de més bones?
El estudio fue solicitado por Foios y Meliana y concluye que el recorrido menos perjudicial y más barato es paralelo al by-pass
Llegir article complert aci
Quins interessos estàn per damunt del cost i el impacte del projecte?
Per què ha d'arrivar al centre de la ciutat, si amb un tren ràpid es pot arribar en poc minuts?
Per què hem de patir solucions roïnes havent-ne de més bones?
Burjassot paga
PSOE i PP de Burjassot acorden pagar el soterrament del metro recalifican horta, BLOC i EU s'oposen. Les plusvalues de la operació financiaran les obres.
Ara la pregunta es com es desenvolupara eixa zona, quins diners utilitzarà eixe ajuntament per a dotar-la?
Llegir article a LAS PROVINCIAS, ací
Alvaro es fixa en ells per a justificar i defensar la seva postura, Burjassot al menys ha dit clarament com va a financiar les obres, aci tot es obscur, encara que podem "barruntar" per òn ens la clavaran.
Ara la pregunta es com es desenvolupara eixa zona, quins diners utilitzarà eixe ajuntament per a dotar-la?
Llegir article a LAS PROVINCIAS, ací
Alvaro es fixa en ells per a justificar i defensar la seva postura, Burjassot al menys ha dit clarament com va a financiar les obres, aci tot es obscur, encara que podem "barruntar" per òn ens la clavaran.
El metro ya
El Consell autoriza el soterramiento de las vías a su paso por Alboraya
(article en LAS PROVINCIAS) aquí
El coste es de 62,7 millones, financiados por Infraestructuras y Ayuntamiento
(article en LAS PROVINCIAS) aquí
El coste es de 62,7 millones, financiados por Infraestructuras y Ayuntamiento
lunes, noviembre 13, 2006
Acte BLOC
PRESENTACIÓ: TRAM II AVE DISSABTE 18/11 12:30h AUDITORI MUNICIPAL
Volem convidar-vos a tots a la presentació que tancara la 1ª Trobada de les Jornades Formatives 2006, el dissabte 18 de novembre a l'auditori municipal.Pel seu interès l'ultima part de la trobada estarà oberta a tots els ciutadans (a partir de les 12:30).
L'estudi informatiu del tram II del tren d'alta velocitat, l'eixida de la ciutat de València cap als nostre poble, centrara la presentació.L'estudi ha estat en exposició publica i el Bloc ha presentat al·legacions, però el govern del PP d'Alboraia, que ha destacat per les campanyes publicitàries dels seus projectes no ha sigut tan diligent a l'hora d'informar del que pot representar el pas del tren d'alta velocitat per l'horta.L'organització comarcal del Bloc a l'Horta nord ve organitzant periòdicament cursos de formació per al seus militants en aquelles qüestions necessàries per a desenvolupar la millor les seues funcions com a futurs representants públics. El funcionament del ajuntaments, des del punt de vista reglamentari, jurídic i econòmic han ocupat diverses sessions d'aquestes trobades.
Aquest curs la 1ª trobada tindrà lloc a Alboraia i estarà dedicada a l'urbanisme. La canviant i complexa legislació urbanistica valenciana ens obliga a posar-nos al dia.
Volem convidar-vos a tots a la presentació que tancara la 1ª Trobada de les Jornades Formatives 2006, el dissabte 18 de novembre a l'auditori municipal.Pel seu interès l'ultima part de la trobada estarà oberta a tots els ciutadans (a partir de les 12:30).
L'estudi informatiu del tram II del tren d'alta velocitat, l'eixida de la ciutat de València cap als nostre poble, centrara la presentació.L'estudi ha estat en exposició publica i el Bloc ha presentat al·legacions, però el govern del PP d'Alboraia, que ha destacat per les campanyes publicitàries dels seus projectes no ha sigut tan diligent a l'hora d'informar del que pot representar el pas del tren d'alta velocitat per l'horta.L'organització comarcal del Bloc a l'Horta nord ve organitzant periòdicament cursos de formació per al seus militants en aquelles qüestions necessàries per a desenvolupar la millor les seues funcions com a futurs representants públics. El funcionament del ajuntaments, des del punt de vista reglamentari, jurídic i econòmic han ocupat diverses sessions d'aquestes trobades.
Aquest curs la 1ª trobada tindrà lloc a Alboraia i estarà dedicada a l'urbanisme. La canviant i complexa legislació urbanistica valenciana ens obliga a posar-nos al dia.
BLOC i AVE
AVE: EL BLOC DEMANA UNA EIXIDA PARAL·LELA AL TÚNEL DE LA LÍNIA 5 DEL METRO I DEL BY-PASS
Mansanet ha explicat que els avantatges d’aquest projecte són un impacte ambiental incomparablement menor per no afectar a l’entorn de l’horta nord de València, tindre una major operativitat del sistema de transport aeroport combinat amb l’Alta Velocitat ferroviària i, sobretot, un menor cost econòmic per estalvi en la longitud de túnels.
L’opció de localitzar –segons Joan Mansanet– una segona estació per a l’alta velocitat ferroviària en els aeroports, com Manises, està en l’actualitat molt estesa arreu d’Europa El secretari del BLOC de València, Joan Mansanet, ha informat aquest matí que la seua formació ha presentat al•legacions a l’Estudi Informatiu de la Integració de l’Alta Velocitat en la Ciutat de València Tram II, ja que –segons explica– “esta nova infrastructura presenta uns impactes ambientals importants i irreversibles i suposa, a més, una inversió tant gran que no pot quedar al marge d’una negociació política i social el més ampla possible, que de moment no ha estat possible”.
Segons Mansanet, “les decisions a prendre en aquest sentit han de ser ben mesurades ja que, tot i que sabem que la decisió d’executar la infrastructura està pressa, cal realitzar-la de tal manera que s’optimitzen els potencials avantatges i, sobretot, es minimitzen els impactes negatius, especialment els ambientals, com en el cas que ens ocupa”. Mansanet ha explicat que, en les al·legacions, el BLOC proposa al Ministeri de Foment que, per a la eixida de l’AVE de València, aposte per l’opció del nord-oest “excavant un nou túnel que seguisca el traçat de la línia 5 del metro, o bé utilitzant els previstos per a l’entrada a la ciutat”. Mansanet també ha proposat que es projecte una segona estació junt a l’aeroport. D’esta manera, el traçat transcorreria en paral·lel a l’autovia de circumval·lació de València (by-pass) cap al nordest, la qual cosa evitaria l’afecció de la zona d’horta al nord de València. L’opció de localitzar –segons el secretari del BLOC de València– una segona estació per a l’alta velocitat ferroviària en els aeroports està en l’actualitat molt estesa arreu d’Europa. Així està fet en el cas de l’estació de Satolas a la ciutat francesa de Lió, i així està previst en el cas de Milà, a diverses ciutats alemanyes i, finalment, aquest és el sistema que s’emprarà a Barcelona, on se situa una estació al Prat de Llobregat, a més de les dues previstes en el centre urbà. Per tant, l’alternativa que es proposa estudiar dins l’Estudi Informatiu és una opció amplament utilitzada per moltes ciutats europees. En el cas de València, Mansanet ha explicat que els avantatges d’aquest projecte apareixen detallats en l’alternativa de traçat presentat per l’Ajuntament de Meliana, al qual ens remetem expressament per tindre un “impacte ambiental incomparablement menor per no afectar a l’entorn de l’horta nord de València, per tindre una major operativitat del sistema de transport aeroport combinat amb l’Alta Velocitat ferroviària i, sobretot, un menor cost econòmic per estalvi en la longitud de túnels”.
Mansanet ha explicat que els avantatges d’aquest projecte són un impacte ambiental incomparablement menor per no afectar a l’entorn de l’horta nord de València, tindre una major operativitat del sistema de transport aeroport combinat amb l’Alta Velocitat ferroviària i, sobretot, un menor cost econòmic per estalvi en la longitud de túnels.
L’opció de localitzar –segons Joan Mansanet– una segona estació per a l’alta velocitat ferroviària en els aeroports, com Manises, està en l’actualitat molt estesa arreu d’Europa El secretari del BLOC de València, Joan Mansanet, ha informat aquest matí que la seua formació ha presentat al•legacions a l’Estudi Informatiu de la Integració de l’Alta Velocitat en la Ciutat de València Tram II, ja que –segons explica– “esta nova infrastructura presenta uns impactes ambientals importants i irreversibles i suposa, a més, una inversió tant gran que no pot quedar al marge d’una negociació política i social el més ampla possible, que de moment no ha estat possible”.
Segons Mansanet, “les decisions a prendre en aquest sentit han de ser ben mesurades ja que, tot i que sabem que la decisió d’executar la infrastructura està pressa, cal realitzar-la de tal manera que s’optimitzen els potencials avantatges i, sobretot, es minimitzen els impactes negatius, especialment els ambientals, com en el cas que ens ocupa”. Mansanet ha explicat que, en les al·legacions, el BLOC proposa al Ministeri de Foment que, per a la eixida de l’AVE de València, aposte per l’opció del nord-oest “excavant un nou túnel que seguisca el traçat de la línia 5 del metro, o bé utilitzant els previstos per a l’entrada a la ciutat”. Mansanet també ha proposat que es projecte una segona estació junt a l’aeroport. D’esta manera, el traçat transcorreria en paral·lel a l’autovia de circumval·lació de València (by-pass) cap al nordest, la qual cosa evitaria l’afecció de la zona d’horta al nord de València. L’opció de localitzar –segons el secretari del BLOC de València– una segona estació per a l’alta velocitat ferroviària en els aeroports està en l’actualitat molt estesa arreu d’Europa. Així està fet en el cas de l’estació de Satolas a la ciutat francesa de Lió, i així està previst en el cas de Milà, a diverses ciutats alemanyes i, finalment, aquest és el sistema que s’emprarà a Barcelona, on se situa una estació al Prat de Llobregat, a més de les dues previstes en el centre urbà. Per tant, l’alternativa que es proposa estudiar dins l’Estudi Informatiu és una opció amplament utilitzada per moltes ciutats europees. En el cas de València, Mansanet ha explicat que els avantatges d’aquest projecte apareixen detallats en l’alternativa de traçat presentat per l’Ajuntament de Meliana, al qual ens remetem expressament per tindre un “impacte ambiental incomparablement menor per no afectar a l’entorn de l’horta nord de València, per tindre una major operativitat del sistema de transport aeroport combinat amb l’Alta Velocitat ferroviària i, sobretot, un menor cost econòmic per estalvi en la longitud de túnels”.
viernes, noviembre 10, 2006
Al.legacions BLOC
El BLOC ens envia les al.legacions del AVE:
En/Na Maria dels Àngels Belloch Aguilar amb DNI 29175282, amb domicili per a notificacions Ajuntament d’Alboraia C/ Milagrosa 17 d’Alboraia (València) CP 46120, com a regidora i portaveu del Grup Municipal Bloc Nacionalista Valencià-Esquerra Verda a l’Ajuntament d’Alboraia presenta en temps i forma les següents AL·LEGACIONS al Estudio Informativo de la Integración de la Alta Velocidad en la Ciudad de Valencia: Tramo II en informació pública segons consta en el BOE núm 236 de 3 d’octubre de 2006.
1. Antecedents
El Ministeri de Medi Ambient de l’Estat ha plantejat diferents alternatives de traçat de la nova xarxa ferroviària d’alta velocitat en diferents Estudis Informatius traslladats als Ajuntaments afectats i que aborden els diferents traçats que arriben a València:
· LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-CASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO MADRID-ALBACETE-VALENCIA,
· LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-CASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO MADRID-CUENCA-VALENCIA,
· REMODELACIÓ DE LA XARXA ARTERIAL FERROVIÀRIA DE VALÈNCIA (VALÈNCIA) i
· LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-CASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO VALENCIA-CASTELLÓN.
Aquesta nova infraestructura presenta uns importants impactes ambientals i suposa una gran inversió. En conseqüència, les decisions a prendre deuen ser ben mesurades amb l’objectiu de determinar la seua necessitat en un balanç cost-benefici i, tot i considerant ja pressa la decisió d’executar la infraestructura, realitzar-la de tal manera que s’optimitzen els potencials avantatges i es minimitzen els impactes negatius, especialment els ambientals.
Més concretament, en juliol de l’any 2000, la Direcció General de Ferrocarrils del Ministeri de Foment va enviar als ajuntaments afectats de València i Alboraia l’Estudi Informatiu del Projecte de Remodelació de la Xarxa Arterial Ferroviària de València. Memòria – Resumen Impacte Ambiental.
Aquest Estudi Informatiu parteix de l’acord de 31 de març de 1999 pel qual es firma el Document de Cooperació entre el Ministeri de Foment, la Generalitat Valenciana, l’Ajuntament de València i RENFE per a la Remodelació de la Xarxa Arterial Ferroviària de València. En aquest document s’estableixen els següents punts que han de servir de base a la susdita remodelació:
· Potenciar els serveis ferroviaris de rodalies, regionals i llarg recorregut en el Corredor Mediterrani, tot resolent els problemes d’estrangulament actual mitjançant la construcció d’un Eix Passant Sud-Nord que millore la qualitat i agilitat de tots els serveis, i d’un nou Accés Sud.
· Fomentar l'accessibilitat dels serveis ferroviaris en l’Àrea de València tot mantenint la centralitat de les terminals i millorant la interconnexió amb les altres xarxes de transport urbà i metropolità, especialment amb la xarxa de Metro en desenvolupament.
· Fomentar la intermodalitat en el transport de mercaderies, tot millorant les instal·lacions de càrrega, i assegurant la presència del ferrocarril en els nodes d’intercanvi modal del transport de mercaderies.
· Resoldre els problemes d’integració del ferrocarril en l’àrea central de la ciutat de València, facilitant la realització de la Operació Parc Central, que suposa una important requalificació del teixit urbà, i la millora de la permeabilitat transversal en l’àrea de instal·lacions ferroviàries entre el Nou Llit del Túria i la estació de València-Terme.
En conseqüència, aquest estudi es planteja inicialment la remodelació ferroviària de València tot partint de la base de mantenir la centralitat de la Estació a realitzar per a l’AVE. Aquesta decisió significa en la pràctica que les noves línies de infraestructura ferroviària havien de travessar l’horta pel sud, l’oest i el nord per arribar a la Estació Central. En altres paraules, s’opta de partida per una solució sense haver analitzat prèviament l’impacte ambiental de les possibles alternatives, costos i mesures correctores.
Posteriorment, en data de 26 de febrer de 2003 es firma el Convenio para la Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia entre el Ministeri de Foment, la Generalitat Valenciana, l’Ajuntament de València, RENFE i GIF que desenvolupa l’acord de cooperació anterior tot fixant i mantenint la Estació Central com a estació per als serveis d’alta velocitat ferroviària.
En paral·lel, el Ple de l’Ajuntament de València aprova en sessió del dia 28 de gener de 2005 publicat en DOGV num 4988 de 19 d’abril de 2005 el document de títol:
Projecte d’homologació sectorial modificativa de les determinacions del Pla General d’Ordenació Urbana de València en el sector Centre i Sud de la ciutat, i els plans de reforma interior (PRI) dels àmbits A.4.1 Actuació Urbanística Parc Central, A.4.2 Parc Central d’Enginyers, A.4.3. Parc d’Artilleria i Sant Marcel·lí - Camí Reial
Aquest document assumeix la localització de la Estació Central quan encara aquesta decisió encara estava en estudi pel Ministeri de Foment. L’ajuntament aprova aquest projecte en data de 26 de maig de 2006 tot rebutjant l’estudi sobre la millor localització de la Estació per l’alta velocitat tal i com plantejaven determinades al·legacions que demanaven:
1. ES PARALITZE LA TRAMITACIÓ DEL PRI DEL PARC CENTRAL MENTRE NO ESTIGA DEFINIDA LA XARCIA FERROVIÀRIA I ESTACIONS EN L’ENTORN DE VALÈNCIA
2. ES PREVEJA I ES PROJECTE LA LOCALITZACIÓ DE L’ESTACIÓ DE L’AVE A L’AEROPORT DE MANISES TOT CREANT UNA ESTACIÓ INTERMODAL QUE SIGA UNA FITA URBANÍSTICA COM HO ÉS LA ESTACIÓ INTERMODAL DEL TREN FRANCÉS D’ALTA VELOCITAT DE SATOLAS EN L’AEROPORT DE LYON DISSENYADA PER SANTIAGO CALATRAVA
Finalment, en data de 16 de juny de 2006 es publica en BOE núm 143 la declaració d’impacte ambiental del projecte Integración de la Alta Velocidad en la ciudad de Valencia. Aquesta declaració expressa en el seu apartat 4 el Tratamiento del anàlisis de alternativas. Selección de alternativa on textualment expressa:
En la memoria resumen del proyecto no se presentaban alternativas para el tramo para el que finalmente se ha solicitado la Declaración de Impacto Ambiental
I en l’apartat 12 de Conclusión entre altres coses diu:
..... formula declaración de impacto ambiental sobre la evaluación del estudio informativo “Integración de la Alta Velocidad en la ciudad de Valencia” para el tramo I, concluyendo que el proyecto presentado a declaración de impacto ambiental es ambientalmente viable, ....
Aquesta declaració demostra efectivament dues coses:
Que no han estat estudiades totes les alternatives tècnicament i ambiental viables com ara l’alternativa de localitzar la estació central de l’AVE en l’aeroport de Manises.
La declaració d’impacte ambiental òbvia les conseqüències derivades de localitzar la estació en el centre de València. Aquesta decisió és determinant per obligar què les infraestructures ferroviàries d’accés a l’estació per l’oest, el sud i el nord travessen de manera incorregible els espais d’horta protegida de l’entorn de la ciutat de València amb valors ambientals, històrics i paisatgístics tantes vegades reconeguts, tot creant fragmentació territorial, efecte barrera i destrucció paisatgística en el sud i l’oest (amb les obres en execució) i en el nord (amb obres sense iniciar).
Es genera un tram II per al qual es redacta un nou Estudi Informatiu ara objecte d’exposició pública.
Finalment, en BOE de 3 de juliol de 2006 es publica Resolució de la Secretaria d’Estat d’Infraestructures i Planificació per la qual s’aprova definitivament l’”Estudio Informativo del Proyecto de Integración de la Alta Velocidad en la ciudad de Valencia” en su tramo I.
2. Arguments
Resulta constatat com en l’Estudi objecte ara d’exposició pública no ha existit cap estudi d’alternatives. Tot això justificat en un conveni interadministratiu que òbviament en cap cas pot substituir l’anàlisi tècnic i ambiental rigorós sobre les millors alternatives. Acceptar aquesta possibilitat significa supeditar l’interès general a interessos partidistes conjunturals. La desitjable cooperació interadministrativa no pot servir de justificació per l’incompliment de procediments en aspectes bàsics.
Sobre l’alternativa de localitzar la estació en l’aeroport de Manises existeix un estudi finançat per l’ajuntament de Meliana que obra en poder del Ministeri de Foment des de l’any 2003 i que, òbviament, no ha esta considerat.
La opció de localitzar la estació per a l’alta velocitat ferroviària en els aeroports està en l’actualitat molt estesa en tota Europa. Així està fet en el cas de la estació de Satolas en Lyon, així està previst en el cas de Milà (Itàlia) i en molts casos de ciutats alemanyes. Particularment en Espanya així s’ha fet en el cas de Tarragona tot situant la Estació Central en l’aeroport de Reus. Per tant l’alternativa que es proposa a estudiar dins l’estudi informatiu és una opció amplament utilitzada per moltes ciutats europees.
En el cas de València les seues avantatges detallades en l’estudi ja citat i objecte d’una pròxima publicació resulten clares: impacte ambiental incomparablement menor per no afectar l’entorn de L’Horta de València, major operativitat del sistema de transport aeroport - alta velocitat ferroviària i menor cost econòmic per estalvis en longitud de túnels.
La declaració d’impacte ambiental aprovada per al tram I resulta totalment banal i sense rigor tècnic ja que formula la viabilitat ambiental d’un tram urbà on circula soterrat però no considera les extraordinàries repercussions negatives que aquesta decisió de localització de la estació genera de manera incorregible per als trams exteriors d’accés al tram objecte de declaració d’impacte ambiental. Així, es perverteix el sistema i procediment administratiu aprovant un tram, el de la estació en el centre, que condiciona sense possibilitat de correcció la resta dels trams d’accés al anterior.
Amb el precedent pervers ja establert per al tram I de l’estudi informatiu de la ciutat de València, resulta quasi evident quina serà la formulació per al tram II. Tot allò fins ara explicat suposa una autèntica burla a la societat sobre la base d’uns procediments clarament perversos que van en contra directa i frontal de l’interès general de la societat.
D’altra part, l’estudi en exposició al públic planteja com a solució un túnel de dos vies d’ample mixt UICN i ibèric per on han de circular tots els serveis: alta velocitat, serveis regionals, rodalies i mercaderies. L’anterior estudi informatiu havia previst dos túnels un per circulacions en ample internacional i altre per a circulacions en ample ibèric. El límit de capacitat del túnel es preveu per a l’any 2035. L’estudi no aporta les anàlisis que justifiquen aquesta conclusió.
Ara bé, de fet en la entrada sud la via està al màxim de la seua capacitat i les obres preveuen 4 vies més, dos d’ample internacional i dos d’ample ibèric, a més a més de les dos vies d’ample ibèric ja existents. A més a més arriben 3 vies més per l’oest, dos d’ample internacional i una més de l’actual via convencional de Conca. Com que la estació central està concebuda com una estació passant, resulta molt difícil d’acceptar que tots es serveis provinents de l’oest i el sud per tantes vies només necessiten de dues vies d’ample mixt com a infraestructura d’eixida.
Aquest és un argument més a favor de localitzar la estació central de l’alta velocitat de València en l’aeroport de Manises amb infraestructura pròpia independent de la infraestructura actual d’ample ibèric. La estació soterrada prevista potser perfectament útil per als serveis d’ample ibèric però insuficient si a més a més afegim els serveis d’alta velocitat.
3. Conclusió
Per tot allò fins ara exposat DEMANEM:
1. ES PARALITZE EL PROCEDIMENT ADMINISTRATIU DE L’ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE INTEGRACIÓN DE LA ALTA VELOCIDAD EN LA CIUDAD DE VALENCIA TRAMO II fins que no siguen efectiva i realment estudiades totes les alternatives viables com ara localitzar la estació de alta velocitat ferroviària en l’aeroport de Manises. Aquesta opció evitarà en l’Horta Nord el catastròfic impacte ambiental que les obres de infraestructura de l’alta velocitat ja estan causant al sud i a l’oest de la ciutat de València.
2. QUE ES PARALITZE IGUALMENT EL PROCEDIMENT ADMINISTRATIU DE L’ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE INTEGRACIÓN DE LA ALTA VELOCIDAD EN LA CIUDAD DE VALENCIA TRAMO I. Tot i que ja hi ha resolució d’aprovació definitiva resulta evident que ambdós trams són completament connexos a efectes d’estudi d’alternatives i determinació d’impactes ambientals ja que els impactes crítics deriven fonamentalment de la decisió de localització de la estació per a l’alta velocitat ferroviària.
3. QUE ES REALITZE UN ESTUDI D’ALTERNATIVES RIGORÒS QUE CONSIDERE LA LOCALITZACIÓ ALTERNATIVA DE LA ESTACIÓ DE L’ALTA VELOCITAT EN L’AEROPORT DE MANISES PEL MILLOR INTERÉS GENERAL DE LA SOCIETAT VALENCIANA
Alboraia a 8 de novembre de 2006
En/Na Maria dels Àngels Belloch Aguilar amb DNI 29175282, amb domicili per a notificacions Ajuntament d’Alboraia C/ Milagrosa 17 d’Alboraia (València) CP 46120, com a regidora i portaveu del Grup Municipal Bloc Nacionalista Valencià-Esquerra Verda a l’Ajuntament d’Alboraia presenta en temps i forma les següents AL·LEGACIONS al Estudio Informativo de la Integración de la Alta Velocidad en la Ciudad de Valencia: Tramo II en informació pública segons consta en el BOE núm 236 de 3 d’octubre de 2006.
1. Antecedents
El Ministeri de Medi Ambient de l’Estat ha plantejat diferents alternatives de traçat de la nova xarxa ferroviària d’alta velocitat en diferents Estudis Informatius traslladats als Ajuntaments afectats i que aborden els diferents traçats que arriben a València:
· LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-CASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO MADRID-ALBACETE-VALENCIA,
· LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-CASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO MADRID-CUENCA-VALENCIA,
· REMODELACIÓ DE LA XARXA ARTERIAL FERROVIÀRIA DE VALÈNCIA (VALÈNCIA) i
· LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-CASTILLA LA MANCHA-COMUNIDAD VALENCIANA-REGIÓN DE MURCIA. TRAMO VALENCIA-CASTELLÓN.
Aquesta nova infraestructura presenta uns importants impactes ambientals i suposa una gran inversió. En conseqüència, les decisions a prendre deuen ser ben mesurades amb l’objectiu de determinar la seua necessitat en un balanç cost-benefici i, tot i considerant ja pressa la decisió d’executar la infraestructura, realitzar-la de tal manera que s’optimitzen els potencials avantatges i es minimitzen els impactes negatius, especialment els ambientals.
Més concretament, en juliol de l’any 2000, la Direcció General de Ferrocarrils del Ministeri de Foment va enviar als ajuntaments afectats de València i Alboraia l’Estudi Informatiu del Projecte de Remodelació de la Xarxa Arterial Ferroviària de València. Memòria – Resumen Impacte Ambiental.
Aquest Estudi Informatiu parteix de l’acord de 31 de març de 1999 pel qual es firma el Document de Cooperació entre el Ministeri de Foment, la Generalitat Valenciana, l’Ajuntament de València i RENFE per a la Remodelació de la Xarxa Arterial Ferroviària de València. En aquest document s’estableixen els següents punts que han de servir de base a la susdita remodelació:
· Potenciar els serveis ferroviaris de rodalies, regionals i llarg recorregut en el Corredor Mediterrani, tot resolent els problemes d’estrangulament actual mitjançant la construcció d’un Eix Passant Sud-Nord que millore la qualitat i agilitat de tots els serveis, i d’un nou Accés Sud.
· Fomentar l'accessibilitat dels serveis ferroviaris en l’Àrea de València tot mantenint la centralitat de les terminals i millorant la interconnexió amb les altres xarxes de transport urbà i metropolità, especialment amb la xarxa de Metro en desenvolupament.
· Fomentar la intermodalitat en el transport de mercaderies, tot millorant les instal·lacions de càrrega, i assegurant la presència del ferrocarril en els nodes d’intercanvi modal del transport de mercaderies.
· Resoldre els problemes d’integració del ferrocarril en l’àrea central de la ciutat de València, facilitant la realització de la Operació Parc Central, que suposa una important requalificació del teixit urbà, i la millora de la permeabilitat transversal en l’àrea de instal·lacions ferroviàries entre el Nou Llit del Túria i la estació de València-Terme.
En conseqüència, aquest estudi es planteja inicialment la remodelació ferroviària de València tot partint de la base de mantenir la centralitat de la Estació a realitzar per a l’AVE. Aquesta decisió significa en la pràctica que les noves línies de infraestructura ferroviària havien de travessar l’horta pel sud, l’oest i el nord per arribar a la Estació Central. En altres paraules, s’opta de partida per una solució sense haver analitzat prèviament l’impacte ambiental de les possibles alternatives, costos i mesures correctores.
Posteriorment, en data de 26 de febrer de 2003 es firma el Convenio para la Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia entre el Ministeri de Foment, la Generalitat Valenciana, l’Ajuntament de València, RENFE i GIF que desenvolupa l’acord de cooperació anterior tot fixant i mantenint la Estació Central com a estació per als serveis d’alta velocitat ferroviària.
En paral·lel, el Ple de l’Ajuntament de València aprova en sessió del dia 28 de gener de 2005 publicat en DOGV num 4988 de 19 d’abril de 2005 el document de títol:
Projecte d’homologació sectorial modificativa de les determinacions del Pla General d’Ordenació Urbana de València en el sector Centre i Sud de la ciutat, i els plans de reforma interior (PRI) dels àmbits A.4.1 Actuació Urbanística Parc Central, A.4.2 Parc Central d’Enginyers, A.4.3. Parc d’Artilleria i Sant Marcel·lí - Camí Reial
Aquest document assumeix la localització de la Estació Central quan encara aquesta decisió encara estava en estudi pel Ministeri de Foment. L’ajuntament aprova aquest projecte en data de 26 de maig de 2006 tot rebutjant l’estudi sobre la millor localització de la Estació per l’alta velocitat tal i com plantejaven determinades al·legacions que demanaven:
1. ES PARALITZE LA TRAMITACIÓ DEL PRI DEL PARC CENTRAL MENTRE NO ESTIGA DEFINIDA LA XARCIA FERROVIÀRIA I ESTACIONS EN L’ENTORN DE VALÈNCIA
2. ES PREVEJA I ES PROJECTE LA LOCALITZACIÓ DE L’ESTACIÓ DE L’AVE A L’AEROPORT DE MANISES TOT CREANT UNA ESTACIÓ INTERMODAL QUE SIGA UNA FITA URBANÍSTICA COM HO ÉS LA ESTACIÓ INTERMODAL DEL TREN FRANCÉS D’ALTA VELOCITAT DE SATOLAS EN L’AEROPORT DE LYON DISSENYADA PER SANTIAGO CALATRAVA
Finalment, en data de 16 de juny de 2006 es publica en BOE núm 143 la declaració d’impacte ambiental del projecte Integración de la Alta Velocidad en la ciudad de Valencia. Aquesta declaració expressa en el seu apartat 4 el Tratamiento del anàlisis de alternativas. Selección de alternativa on textualment expressa:
En la memoria resumen del proyecto no se presentaban alternativas para el tramo para el que finalmente se ha solicitado la Declaración de Impacto Ambiental
I en l’apartat 12 de Conclusión entre altres coses diu:
..... formula declaración de impacto ambiental sobre la evaluación del estudio informativo “Integración de la Alta Velocidad en la ciudad de Valencia” para el tramo I, concluyendo que el proyecto presentado a declaración de impacto ambiental es ambientalmente viable, ....
Aquesta declaració demostra efectivament dues coses:
Que no han estat estudiades totes les alternatives tècnicament i ambiental viables com ara l’alternativa de localitzar la estació central de l’AVE en l’aeroport de Manises.
La declaració d’impacte ambiental òbvia les conseqüències derivades de localitzar la estació en el centre de València. Aquesta decisió és determinant per obligar què les infraestructures ferroviàries d’accés a l’estació per l’oest, el sud i el nord travessen de manera incorregible els espais d’horta protegida de l’entorn de la ciutat de València amb valors ambientals, històrics i paisatgístics tantes vegades reconeguts, tot creant fragmentació territorial, efecte barrera i destrucció paisatgística en el sud i l’oest (amb les obres en execució) i en el nord (amb obres sense iniciar).
Es genera un tram II per al qual es redacta un nou Estudi Informatiu ara objecte d’exposició pública.
Finalment, en BOE de 3 de juliol de 2006 es publica Resolució de la Secretaria d’Estat d’Infraestructures i Planificació per la qual s’aprova definitivament l’”Estudio Informativo del Proyecto de Integración de la Alta Velocidad en la ciudad de Valencia” en su tramo I.
2. Arguments
Resulta constatat com en l’Estudi objecte ara d’exposició pública no ha existit cap estudi d’alternatives. Tot això justificat en un conveni interadministratiu que òbviament en cap cas pot substituir l’anàlisi tècnic i ambiental rigorós sobre les millors alternatives. Acceptar aquesta possibilitat significa supeditar l’interès general a interessos partidistes conjunturals. La desitjable cooperació interadministrativa no pot servir de justificació per l’incompliment de procediments en aspectes bàsics.
Sobre l’alternativa de localitzar la estació en l’aeroport de Manises existeix un estudi finançat per l’ajuntament de Meliana que obra en poder del Ministeri de Foment des de l’any 2003 i que, òbviament, no ha esta considerat.
La opció de localitzar la estació per a l’alta velocitat ferroviària en els aeroports està en l’actualitat molt estesa en tota Europa. Així està fet en el cas de la estació de Satolas en Lyon, així està previst en el cas de Milà (Itàlia) i en molts casos de ciutats alemanyes. Particularment en Espanya així s’ha fet en el cas de Tarragona tot situant la Estació Central en l’aeroport de Reus. Per tant l’alternativa que es proposa a estudiar dins l’estudi informatiu és una opció amplament utilitzada per moltes ciutats europees.
En el cas de València les seues avantatges detallades en l’estudi ja citat i objecte d’una pròxima publicació resulten clares: impacte ambiental incomparablement menor per no afectar l’entorn de L’Horta de València, major operativitat del sistema de transport aeroport - alta velocitat ferroviària i menor cost econòmic per estalvis en longitud de túnels.
La declaració d’impacte ambiental aprovada per al tram I resulta totalment banal i sense rigor tècnic ja que formula la viabilitat ambiental d’un tram urbà on circula soterrat però no considera les extraordinàries repercussions negatives que aquesta decisió de localització de la estació genera de manera incorregible per als trams exteriors d’accés al tram objecte de declaració d’impacte ambiental. Així, es perverteix el sistema i procediment administratiu aprovant un tram, el de la estació en el centre, que condiciona sense possibilitat de correcció la resta dels trams d’accés al anterior.
Amb el precedent pervers ja establert per al tram I de l’estudi informatiu de la ciutat de València, resulta quasi evident quina serà la formulació per al tram II. Tot allò fins ara explicat suposa una autèntica burla a la societat sobre la base d’uns procediments clarament perversos que van en contra directa i frontal de l’interès general de la societat.
D’altra part, l’estudi en exposició al públic planteja com a solució un túnel de dos vies d’ample mixt UICN i ibèric per on han de circular tots els serveis: alta velocitat, serveis regionals, rodalies i mercaderies. L’anterior estudi informatiu havia previst dos túnels un per circulacions en ample internacional i altre per a circulacions en ample ibèric. El límit de capacitat del túnel es preveu per a l’any 2035. L’estudi no aporta les anàlisis que justifiquen aquesta conclusió.
Ara bé, de fet en la entrada sud la via està al màxim de la seua capacitat i les obres preveuen 4 vies més, dos d’ample internacional i dos d’ample ibèric, a més a més de les dos vies d’ample ibèric ja existents. A més a més arriben 3 vies més per l’oest, dos d’ample internacional i una més de l’actual via convencional de Conca. Com que la estació central està concebuda com una estació passant, resulta molt difícil d’acceptar que tots es serveis provinents de l’oest i el sud per tantes vies només necessiten de dues vies d’ample mixt com a infraestructura d’eixida.
Aquest és un argument més a favor de localitzar la estació central de l’alta velocitat de València en l’aeroport de Manises amb infraestructura pròpia independent de la infraestructura actual d’ample ibèric. La estació soterrada prevista potser perfectament útil per als serveis d’ample ibèric però insuficient si a més a més afegim els serveis d’alta velocitat.
3. Conclusió
Per tot allò fins ara exposat DEMANEM:
1. ES PARALITZE EL PROCEDIMENT ADMINISTRATIU DE L’ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE INTEGRACIÓN DE LA ALTA VELOCIDAD EN LA CIUDAD DE VALENCIA TRAMO II fins que no siguen efectiva i realment estudiades totes les alternatives viables com ara localitzar la estació de alta velocitat ferroviària en l’aeroport de Manises. Aquesta opció evitarà en l’Horta Nord el catastròfic impacte ambiental que les obres de infraestructura de l’alta velocitat ja estan causant al sud i a l’oest de la ciutat de València.
2. QUE ES PARALITZE IGUALMENT EL PROCEDIMENT ADMINISTRATIU DE L’ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE INTEGRACIÓN DE LA ALTA VELOCIDAD EN LA CIUDAD DE VALENCIA TRAMO I. Tot i que ja hi ha resolució d’aprovació definitiva resulta evident que ambdós trams són completament connexos a efectes d’estudi d’alternatives i determinació d’impactes ambientals ja que els impactes crítics deriven fonamentalment de la decisió de localització de la estació per a l’alta velocitat ferroviària.
3. QUE ES REALITZE UN ESTUDI D’ALTERNATIVES RIGORÒS QUE CONSIDERE LA LOCALITZACIÓ ALTERNATIVA DE LA ESTACIÓ DE L’ALTA VELOCITAT EN L’AEROPORT DE MANISES PEL MILLOR INTERÉS GENERAL DE LA SOCIETAT VALENCIANA
Alboraia a 8 de novembre de 2006
Més articles AVE
Este es el más importante, no conseguiremos el cambio de ruta, Rita lo quiere en el centro de Valencia, pero si se consigue el soterramiento y cota cero, será un paso importante.
artículo en Las Provincias, aquí
Fomento no cambiará el trazado del AVE pero estudiará minimizar el impacto
Bernabé mediará entre Fomento y l´Horta Nord para dialogar sobre el trazado del AVE pero descarta ya la opción por el actual trazado de la A-7
Movilizaciones y reuniones:
La asociación de vecinos Roca Cuiper prepará movilizaciones contra el trazado del AVE
Alcaldes de l'Horta Nord mantendrán una reunión con Fomento sobre el AVE
artículo en Las Provincias, aquí
Fomento no cambiará el trazado del AVE pero estudiará minimizar el impacto
Bernabé mediará entre Fomento y l´Horta Nord para dialogar sobre el trazado del AVE pero descarta ya la opción por el actual trazado de la A-7
Movilizaciones y reuniones:
La asociación de vecinos Roca Cuiper prepará movilizaciones contra el trazado del AVE
Alcaldes de l'Horta Nord mantendrán una reunión con Fomento sobre el AVE
miércoles, noviembre 08, 2006
más AVE
Los alcaldes de l'Horta Nord se unen para protestar (leer artículo de Las Provincias). Quieren el AVE pero no así, como otros que queremos que soterren las vías pero no así ;) (lo siento, era inevitable)
Más de lo mismo pero desde El País (leer artículo)
Sucederá como en l'Horta Sud, no se modifica el trazado, pero se minoran los efectos negativos. Esto suele hacerse así para "ganar" tiempo, se redactan proyectos poco favorables, se litiga en abundancia y así se demoran por culpa de los de siempre....."de paso" el gobierno gana tiempo. Si lo hicieran bien a la primera.......
Más de lo mismo pero desde El País (leer artículo)
Sucederá como en l'Horta Sud, no se modifica el trazado, pero se minoran los efectos negativos. Esto suele hacerse así para "ganar" tiempo, se redactan proyectos poco favorables, se litiga en abundancia y así se demoran por culpa de los de siempre....."de paso" el gobierno gana tiempo. Si lo hicieran bien a la primera.......
lunes, noviembre 06, 2006
Ferrer al comité
El Levante publicava ahir la notícia del comité de campanya del PP per a les properes eleccions i Vicent Ferrer es membre del "nucli dur" i portaveu:
"En este sentido, todo indica que el núcleo duro del comité estará formado por dirigentes como Juan Cotino, Esteban González Pons, Vicente Crespo, Vicente Ferrer o el recuperado Antonio Lis, estos tres últimos como portavoces. "
sábado, noviembre 04, 2006
Informe SOS ALBORAIA
PLATAFORMA CÍVICA SOS ALBORAYA
INFORME CONSENSUADO DE ANÁLISIS, PLANTEAMIENTOS Y PETICIONES AL EQUIPO DE GOBIERNO RESPECTO DEL CONCIERTO PREVIO Y FUTURA REDACCIÓN PGOU.
ANÁLISIS
A pesar de que en el propio documento de Concierto Previo que el Ayuntamiento de Alboraya promueve, se incide en el valor patrimonial de L’Horta, “el importante espacio de L’Horta, rico, milenario y poderoso, muestra de la maestría en la producción y gestión de una agricultura y unos recursos que constituye en sí misma uno de los elementos más importantes del patrimonio histórico del territorio", la ordenación que propone es contradictoria con estas afirmaciones.
- Contradice las bases del Plan de Acción Territorial de L’Horta, y las determinaciones que la misma Conselleria de Territorio y Vivienda ha aceptado para el término municipal de Valencia en la franja limítrofe de huerta hoy existente, institucciones como el Consell Valencià de Cultura, o Las Universidades de Valencia que también reclaman su protección.
- Pero sobre todo, contradice la propia Ley 4/2004, de 30 de junio, de Ordenación del Terrritorio y Protección del Paisaje, que señala: que “L’Horta de la Comunidad Valenciana, como espacio de acreditados valores medioambientales, históricos y culturales debe ser objeto de protección"; siendo precisamente L’Horta de Alboraia parte esencial objeto de protección. Esta ley aún vigente, protege dichos terrenos de cualesquiera usos urbanísticos, y constituyó una elección debidamente justificada en atención a los valores agrícolas, paisajísticos, ambientales y patrimoniales existentes, la desclasificación que ahora se pretende, sin aportar justificación alguna es una arbitraria contradicción con la decisión adoptada al aprobar el actual PGOU.
- El concierto previo, favorece la destrucción de una paisaje milenario, singular e irrepetible, patrimonio de las gentes de Alboraya pero también de todos los valencianos; además de atesorar enormes valores culturales, tanto inmuebles como inmateriales, para preservar nuestra identidad como pueblo; sobre todo termina con una importante fuente de producción de alimentos frescos, no sólo por la cantidad en superficie de Huerta que pretende desproteger, sino que constituye una zona en la que la actividad agrícola es intensa e internacionalmente reconocida, en la que se produce Xufa de la mejor calidad, con una producción anual que sobrepasa las 1000 toneladas; eliminando con ello además, un pulmón ambiental enclavado junto a la aglomeración metropolitana.
- No entendemos como el Ayuntamiento quiere destruir aquello que constituye su imagen de marca en el mundo; sin justificación alguna para esta tremenda actuación, condenando a la desaparición de un paisaje y una actividad productiva milenaria y con fuerte proyección más allá del territorio valenciano.
- Los proyectos urbanísticos que plantea el Concierto Previo, representan un enorme riesgo para el futuro de Alboraya; pues no responden a las necesidades y posibilidades reales de crecimiento sostenible del pueblo. Estas acciones modificarán de modo irreversible, nuestro territorio físico, y con ello nuestra historia, cultura, patrimonio, y modos de vida actuales, perjudicando sustancialmente nuestra calidad de vida, para favorecer intereses urbanísticos y turísticos ajenos.
PLANTEAMIENTOS ARGUMENTALES
- Teniendo en cuenta el suelo urbanizable, terciario, industrial, suelo común, de reserva dotacional, y de reserva para infraestructuras, estos planes urbanísticos harán desaparecer el 60% de la huerta de Alboraya; sin que hayan desaparecido las causas de su inicial protección. Esta cantidad de suelo es una exageración innecesaria; como mínimo, la partida de Suelo no Urbanizable Común, (zona B), así como el Suelo Urbanizable Terciario (ST5), y parte del suelo de Reserva para infraestructuras, debería ser considerado Suelo no Urbanizable Agrícola, - Paisajístico, (zona A). Continuando con su actual situación de suelo especialmente protegido.
- No compartimos la fórmula planteada por el equipo de gobierno de intercambio de huerta, y compra de la misma por parte del Ayuntamiento, para urbanizar la misma.
- Nos parece exagerada la ampliación del polígono industrial en un 110%, puesto que conlleva más desaparición de suelo protegido agrícola. Cuando tan siquiera se ha consolidado el existente, y aún existe suelo industrial vacante sin acreditar demanda alguna, mientras el suelo agrícola no sólo está en plena producción, sino que es objeto de permanente demanda por agrícultores locales y de la comarca.
- El enorme impacto de las infraestructuras que recoge el PGOU, Autovía, Ave, Tercer Cinturón, Penetración Norte Puerto, Ferrocarril, Tranvía, Carreteras, etc, estrangulan al pueblo. Además de ser obras de muy difícil ejecución, debería haberse estudiado su viabilidad previa y exhaustivamente, para evitar el tremendo impacto medioambiental que suponen. Tanto las vías del ferrocarril como las del AVE, deberían ser soterradas a su paso por el término de Alboraya, como mínimo hasta su paso por el barranco de Carraixet.
- Se prevé un crecimiento demográfico insostenible exagerado (el 60%, 32.000 habitantes), sin tener en cuenta la partida de suelo no urbanizable común, que en el futuro también sería urbanizable, con lo que el crecimiento previsible sería en torno al 100%, pasando de 20.000 a 40.000 habitantes. ¿Estaremos en condiciones de asegurar todo tipo de servicios, para ese crecimiento desmesurado?, si tenemos en cuenta que se trata del problema más grave no resuelto en la actualidad por parte del Ayuntamiento, con 20.000 habitantes. Duplicarlo sería una actuación verdaderamente irresponsable.
- El Concierto Previo, solo plantea nuevas zonas urbanizables, pero no garantiza ni plantea la construcción de los servicios primarios básicos tan necesarios para duplicar el crecimiento: más colegios públicos, más centros sanitarios, más transporte, más policia, más gestión administrativa para atender al doble de la ciudadanía, tampoco contempla el colapso circulatorio, por la mayor movilización que genera el modelo de ciudad dispersa, y fomento del transporte privado; ni las reservas de aguas y de suministro, así como las canalizaciones para el doble de residuos, por no hablar de la falta de informes y estudios medioambientales que ese proceso de urbanización produciría.
- Sin embargo, sí se plantean la construcción de obras faraónicas, como el Palacio de Congresos, rascacielos hoteleros, malls comerciales, ciudades del futbol, la raqueta, la horchata, parques agrícolas, marina para 200 amarres, etc. etc., que en nada benefician al ciudadano de Alboraya, y menos si son construidos y gestionados de forma privada, mientras que el mantenimiento de algunas de estas instituciones si corren a cargo de nuestro bolsillo.
PETICIONES
- Pedimos la vigencia del Compromís Ciutadá per la Sostenibilitat d´Alboraia, Agenda 21, aprobado por unanimidad en el pleno del pasado 31 de julio, en sus puntos, nº 2, 3, 9, 10, 18, 19 y 21, principalmente su punto nº 2: “Proteger y conservar la huerta como Patrimonio Natural Prioritario, con el impulso de iniciativas para mejorar su presente y futuro, fomentando la vida con Alquerías”. Puesto que actualmente L’Horta de Alboraia está clasificada en su totalidad como Suelo no Urbanizable de Protección Agrícola, y no han desaparecido las causas de su inicial protección.
- Ninguna zona de huerta debe ser urbanizable, exigimos que no se expropie, o desproteja ninguna zona de huerta, si no es en la proporción que marque la ley como desarrollo y crecimiento normal sostenible, atendiendo a una verdadera necesidad de los ciudadanos de Alboraya, no para la atracción de otras poblaciones vecinas, o extranjeras.
- Paralización de los proyectos urbanísticos, tanto del traslado de los centros comerciales Alcampo, LM, y Norauto, a la Huerta de Vera; como la construcción de la nueva marina en Port Saplaya.
- Retirada del Concierto Previo, emplazando a todos los grupos políticos municipales, especialmente al Partido Popular a: analizar, debatir, y negociar la redacción tanto de este, como del nuevo Plan General de Ordenación Urbana, para encontrar soluciones de consenso entre todos los representantes de asociaciones municipales.
- Agradecemos la iniciativa del equipo de gobierno para la Creación del Consejo Sectorial para el Desarrollo de Alboraya, como foro para este debate. Pero hasta el momento, este Consejo ha sido presidido por una empresa intermediaria, que nos ha pedido la opinión por escrito, pero que no ha permitido el debate, ni la participación activa. Así pues, solicitamos que sea presidido por el Alcalde, o persona del equipo gobierno en quien delegue, para que pueda establecerse el diálogo directo entre gobierno y representantes de asociaciones necesarios para llegar a negociar y consensuar soluciones que puedan satisfacer a la mayoría.
Adjuntamos algunos de los “criterios de ordenación del territorio” de la ya citada Ley 4/2004, que nos parecen muy adecuados a tener en cuenta en nuestro municipio:
- Protección del paisaje que deberá actuar como “condicionante de los nuevos crecimientos urbanos”, (arts. 11 LOT), siendo obligatorio el establecimiento y definición de medidas específicas de protección para aquellos espacios con “especiales valores agrarios” (art. 20 LOT)
- Utilización racional del suelo de forma que los crecimientos urbanísticos “deberán definirse bajo los criterios de generación del menor impacto sobre el territorio” y menor afección a los valores y recursos existentes (art. 13.1 LOT)
- Opción por el modelo de ciudad compacta “evitando una implantación urbanística dispersa” (art. 13.2 LOT)
- Protección, conservación y regeneración del medio “garantizando el mantenimiento del equilibrio ecológico” (art. 20 LOT)
- Conservación y puesta en valor del patrimonio cultural, entre el que se encuentra “las formas tradicionales de ocupación humana del territorio, conforme a las peculiaridades locales” (art. 21 LOT)
Esperamos que nuestra opinión aquí reflejada, fruto del estudio, análisis e intercambio de opiniones entre las diferentes asociaciones que representamos, a cerca de la información que poseemos hasta el momento, sea tenida en cuenta por el equipo gobierno, y que nos pueda dar respuesta a la mayor brevedad posible, dada la preocupación existente en la población en general, y especialmente entre los afectados, por la situación generada desde el anuncio del proceso de urbanización del municipio.
En Alboraya a de Mayo de 2006
Federación de Vecinos FASVAl Fdo. Josep Dolç
A pesar de que en el propio documento de Concierto Previo que el Ayuntamiento de Alboraya promueve, se incide en el valor patrimonial de L’Horta, “el importante espacio de L’Horta, rico, milenario y poderoso, muestra de la maestría en la producción y gestión de una agricultura y unos recursos que constituye en sí misma uno de los elementos más importantes del patrimonio histórico del territorio", la ordenación que propone es contradictoria con estas afirmaciones.
- Contradice las bases del Plan de Acción Territorial de L’Horta, y las determinaciones que la misma Conselleria de Territorio y Vivienda ha aceptado para el término municipal de Valencia en la franja limítrofe de huerta hoy existente, institucciones como el Consell Valencià de Cultura, o Las Universidades de Valencia que también reclaman su protección.
- Pero sobre todo, contradice la propia Ley 4/2004, de 30 de junio, de Ordenación del Terrritorio y Protección del Paisaje, que señala: que “L’Horta de la Comunidad Valenciana, como espacio de acreditados valores medioambientales, históricos y culturales debe ser objeto de protección"; siendo precisamente L’Horta de Alboraia parte esencial objeto de protección. Esta ley aún vigente, protege dichos terrenos de cualesquiera usos urbanísticos, y constituyó una elección debidamente justificada en atención a los valores agrícolas, paisajísticos, ambientales y patrimoniales existentes, la desclasificación que ahora se pretende, sin aportar justificación alguna es una arbitraria contradicción con la decisión adoptada al aprobar el actual PGOU.
- El concierto previo, favorece la destrucción de una paisaje milenario, singular e irrepetible, patrimonio de las gentes de Alboraya pero también de todos los valencianos; además de atesorar enormes valores culturales, tanto inmuebles como inmateriales, para preservar nuestra identidad como pueblo; sobre todo termina con una importante fuente de producción de alimentos frescos, no sólo por la cantidad en superficie de Huerta que pretende desproteger, sino que constituye una zona en la que la actividad agrícola es intensa e internacionalmente reconocida, en la que se produce Xufa de la mejor calidad, con una producción anual que sobrepasa las 1000 toneladas; eliminando con ello además, un pulmón ambiental enclavado junto a la aglomeración metropolitana.
- No entendemos como el Ayuntamiento quiere destruir aquello que constituye su imagen de marca en el mundo; sin justificación alguna para esta tremenda actuación, condenando a la desaparición de un paisaje y una actividad productiva milenaria y con fuerte proyección más allá del territorio valenciano.
- Los proyectos urbanísticos que plantea el Concierto Previo, representan un enorme riesgo para el futuro de Alboraya; pues no responden a las necesidades y posibilidades reales de crecimiento sostenible del pueblo. Estas acciones modificarán de modo irreversible, nuestro territorio físico, y con ello nuestra historia, cultura, patrimonio, y modos de vida actuales, perjudicando sustancialmente nuestra calidad de vida, para favorecer intereses urbanísticos y turísticos ajenos.
PLANTEAMIENTOS ARGUMENTALES
- Teniendo en cuenta el suelo urbanizable, terciario, industrial, suelo común, de reserva dotacional, y de reserva para infraestructuras, estos planes urbanísticos harán desaparecer el 60% de la huerta de Alboraya; sin que hayan desaparecido las causas de su inicial protección. Esta cantidad de suelo es una exageración innecesaria; como mínimo, la partida de Suelo no Urbanizable Común, (zona B), así como el Suelo Urbanizable Terciario (ST5), y parte del suelo de Reserva para infraestructuras, debería ser considerado Suelo no Urbanizable Agrícola, - Paisajístico, (zona A). Continuando con su actual situación de suelo especialmente protegido.
- No compartimos la fórmula planteada por el equipo de gobierno de intercambio de huerta, y compra de la misma por parte del Ayuntamiento, para urbanizar la misma.
- Nos parece exagerada la ampliación del polígono industrial en un 110%, puesto que conlleva más desaparición de suelo protegido agrícola. Cuando tan siquiera se ha consolidado el existente, y aún existe suelo industrial vacante sin acreditar demanda alguna, mientras el suelo agrícola no sólo está en plena producción, sino que es objeto de permanente demanda por agrícultores locales y de la comarca.
- El enorme impacto de las infraestructuras que recoge el PGOU, Autovía, Ave, Tercer Cinturón, Penetración Norte Puerto, Ferrocarril, Tranvía, Carreteras, etc, estrangulan al pueblo. Además de ser obras de muy difícil ejecución, debería haberse estudiado su viabilidad previa y exhaustivamente, para evitar el tremendo impacto medioambiental que suponen. Tanto las vías del ferrocarril como las del AVE, deberían ser soterradas a su paso por el término de Alboraya, como mínimo hasta su paso por el barranco de Carraixet.
- Se prevé un crecimiento demográfico insostenible exagerado (el 60%, 32.000 habitantes), sin tener en cuenta la partida de suelo no urbanizable común, que en el futuro también sería urbanizable, con lo que el crecimiento previsible sería en torno al 100%, pasando de 20.000 a 40.000 habitantes. ¿Estaremos en condiciones de asegurar todo tipo de servicios, para ese crecimiento desmesurado?, si tenemos en cuenta que se trata del problema más grave no resuelto en la actualidad por parte del Ayuntamiento, con 20.000 habitantes. Duplicarlo sería una actuación verdaderamente irresponsable.
- El Concierto Previo, solo plantea nuevas zonas urbanizables, pero no garantiza ni plantea la construcción de los servicios primarios básicos tan necesarios para duplicar el crecimiento: más colegios públicos, más centros sanitarios, más transporte, más policia, más gestión administrativa para atender al doble de la ciudadanía, tampoco contempla el colapso circulatorio, por la mayor movilización que genera el modelo de ciudad dispersa, y fomento del transporte privado; ni las reservas de aguas y de suministro, así como las canalizaciones para el doble de residuos, por no hablar de la falta de informes y estudios medioambientales que ese proceso de urbanización produciría.
- Sin embargo, sí se plantean la construcción de obras faraónicas, como el Palacio de Congresos, rascacielos hoteleros, malls comerciales, ciudades del futbol, la raqueta, la horchata, parques agrícolas, marina para 200 amarres, etc. etc., que en nada benefician al ciudadano de Alboraya, y menos si son construidos y gestionados de forma privada, mientras que el mantenimiento de algunas de estas instituciones si corren a cargo de nuestro bolsillo.
PETICIONES
- Pedimos la vigencia del Compromís Ciutadá per la Sostenibilitat d´Alboraia, Agenda 21, aprobado por unanimidad en el pleno del pasado 31 de julio, en sus puntos, nº 2, 3, 9, 10, 18, 19 y 21, principalmente su punto nº 2: “Proteger y conservar la huerta como Patrimonio Natural Prioritario, con el impulso de iniciativas para mejorar su presente y futuro, fomentando la vida con Alquerías”. Puesto que actualmente L’Horta de Alboraia está clasificada en su totalidad como Suelo no Urbanizable de Protección Agrícola, y no han desaparecido las causas de su inicial protección.
- Ninguna zona de huerta debe ser urbanizable, exigimos que no se expropie, o desproteja ninguna zona de huerta, si no es en la proporción que marque la ley como desarrollo y crecimiento normal sostenible, atendiendo a una verdadera necesidad de los ciudadanos de Alboraya, no para la atracción de otras poblaciones vecinas, o extranjeras.
- Paralización de los proyectos urbanísticos, tanto del traslado de los centros comerciales Alcampo, LM, y Norauto, a la Huerta de Vera; como la construcción de la nueva marina en Port Saplaya.
- Retirada del Concierto Previo, emplazando a todos los grupos políticos municipales, especialmente al Partido Popular a: analizar, debatir, y negociar la redacción tanto de este, como del nuevo Plan General de Ordenación Urbana, para encontrar soluciones de consenso entre todos los representantes de asociaciones municipales.
- Agradecemos la iniciativa del equipo de gobierno para la Creación del Consejo Sectorial para el Desarrollo de Alboraya, como foro para este debate. Pero hasta el momento, este Consejo ha sido presidido por una empresa intermediaria, que nos ha pedido la opinión por escrito, pero que no ha permitido el debate, ni la participación activa. Así pues, solicitamos que sea presidido por el Alcalde, o persona del equipo gobierno en quien delegue, para que pueda establecerse el diálogo directo entre gobierno y representantes de asociaciones necesarios para llegar a negociar y consensuar soluciones que puedan satisfacer a la mayoría.
Adjuntamos algunos de los “criterios de ordenación del territorio” de la ya citada Ley 4/2004, que nos parecen muy adecuados a tener en cuenta en nuestro municipio:
- Protección del paisaje que deberá actuar como “condicionante de los nuevos crecimientos urbanos”, (arts. 11 LOT), siendo obligatorio el establecimiento y definición de medidas específicas de protección para aquellos espacios con “especiales valores agrarios” (art. 20 LOT)
- Utilización racional del suelo de forma que los crecimientos urbanísticos “deberán definirse bajo los criterios de generación del menor impacto sobre el territorio” y menor afección a los valores y recursos existentes (art. 13.1 LOT)
- Opción por el modelo de ciudad compacta “evitando una implantación urbanística dispersa” (art. 13.2 LOT)
- Protección, conservación y regeneración del medio “garantizando el mantenimiento del equilibrio ecológico” (art. 20 LOT)
- Conservación y puesta en valor del patrimonio cultural, entre el que se encuentra “las formas tradicionales de ocupación humana del territorio, conforme a las peculiaridades locales” (art. 21 LOT)
Esperamos que nuestra opinión aquí reflejada, fruto del estudio, análisis e intercambio de opiniones entre las diferentes asociaciones que representamos, a cerca de la información que poseemos hasta el momento, sea tenida en cuenta por el equipo gobierno, y que nos pueda dar respuesta a la mayor brevedad posible, dada la preocupación existente en la población en general, y especialmente entre los afectados, por la situación generada desde el anuncio del proceso de urbanización del municipio.
En Alboraya a de Mayo de 2006
Federación de Vecinos FASVAl Fdo. Josep Dolç
Agrupación Izquierda Unida Fdo.: Julian Cudero
Asoc. Barri Rey En Jaume Asoc. Fdo.: Angeles Lluch
Asoc. Barri Rey En Jaume Asoc. Fdo.: Angeles Lluch
Centre Històric D´Alboraia Fdo.: Cristòfol Martí
Asoc. Barri el Palmaret Asoc. Fdo.: Lauren Orduña
Asoc. Barri el Palmaret Asoc. Fdo.: Lauren Orduña
Barri Sant Josep Obrer Fdo.: Manolo Gonzalez
Asoc. La Patacona- Vera Fdo.: Carmen Alonso
Asoc. La Patacona- Vera Fdo.: Carmen Alonso
Agrupación Socialista Fdo.: Antonio Lopez
Asoc. Salvem l´Horta de Vera Fdo.: Julio Martinez
Asoc. Salvem l´Horta de Vera Fdo.: Julio Martinez
Per l´Horta Fdo.: Pep trosarcos
Entitat Conservació Port Saplaya Fdo.: Alberto Cebreiro
Entitat Conservació Port Saplaya Fdo.: Alberto Cebreiro
Asoc. Alquerías Huerta Sur Fdo.: Felicia Puerta
Club Naútic Port Saplaya Fdo.: Eduardo Perez
Club Naútic Port Saplaya Fdo.: Eduardo Perez
Agrupación Bloc Fdo.: Francesc Navarro
Fundació Institut d´Agricultura Ecológica i Sostenible Fdo.: Miquel Martí
Fundació Institut d´Agricultura Ecológica i Sostenible Fdo.: Miquel Martí
viernes, noviembre 03, 2006
Pelotazo
Artículo de opinión en El Levante:
El pelotazo de Infraestructuras (PEDRO MUELAS)
Con tanto jaleo urbanístico de pelotazos por aquí y por allá, de estadios viejos y nuevos, ha pasado desapercibida la noticia que publicaba Levante-EMV de que la Conselleria de Infraestructuras y Transportes le proponía al Ayuntamiento de Godella dar un pelotazo para financiarse las obras de soterramiento de las vías del metro a su paso por el municipio que gobierna el PP con M. R. Roca a la cabeza.
Como lo oyen: la conselleria que dirige García Antón le proponía, simple y llanamente, que el consistorio procediera a reclasificar 100.000 m2 de huerta. Ni más ni menos. Y no crean que era una sugerencia teórica, no. La conselleria, que se ve que no ha cogido el manual de uso de la sandía de González Pons, le había echado las cuentas al municipio y le decía que reclasificando la huerta se podrían construir entre 358 y 764 viviendas, lo que le daría un beneficio de entre 32 y 37 millones. Toma ya pelotazo institucional. Afortunadamente, la alcaldesa y la oposición han resultado más sensatos que los especuladores de la conselleria y han rechazado la proposición deshonesta, coincidiendo, eso sí, con los vecinos, que ya habían empezado a recoger firmas en contra.
El pelotazo de Infraestructuras (PEDRO MUELAS)
Con tanto jaleo urbanístico de pelotazos por aquí y por allá, de estadios viejos y nuevos, ha pasado desapercibida la noticia que publicaba Levante-EMV de que la Conselleria de Infraestructuras y Transportes le proponía al Ayuntamiento de Godella dar un pelotazo para financiarse las obras de soterramiento de las vías del metro a su paso por el municipio que gobierna el PP con M. R. Roca a la cabeza.
Como lo oyen: la conselleria que dirige García Antón le proponía, simple y llanamente, que el consistorio procediera a reclasificar 100.000 m2 de huerta. Ni más ni menos. Y no crean que era una sugerencia teórica, no. La conselleria, que se ve que no ha cogido el manual de uso de la sandía de González Pons, le había echado las cuentas al municipio y le decía que reclasificando la huerta se podrían construir entre 358 y 764 viviendas, lo que le daría un beneficio de entre 32 y 37 millones. Toma ya pelotazo institucional. Afortunadamente, la alcaldesa y la oposición han resultado más sensatos que los especuladores de la conselleria y han rechazado la proposición deshonesta, coincidiendo, eso sí, con los vecinos, que ya habían empezado a recoger firmas en contra.
Godella no cede
Artículo de El Levante.
Godella rechaza reclasificar 100.000 m2 de huerta para pagar el soterramiento del metro.
Todos los partidos acuerdan en comisión estudiar «otras alternativas» para lograr plusvalías.
Todos los grupos municipales de Godella han mostrado su rechazo a la propuesta de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes para reclasificar y urbanizar 100.000 metros de huerta y sufragar con los beneficios el soterramiento de las vías de la línea 1 del metro.
Los representantes municipales se reunieron el lunes en una comisión informativa sobre el soterramiento de las vías en la que acordaron estudiar «otras alternativas» para costear el enterramiento. «Estamos todos de acuerdo con que queremos el soterramiento», señaló la alcaldesa, María Rosa Roca, si bien añadió que se «buscarán alternativas» para la obtención de plusvalías con las que financiar o colaborar en la financiación de las obras. La acequia, límite de crecimiento La popular indicó que durante la comisión informativa celebrada el lunes, tanto los representantes de los partidos y como de las asociaciones vecinales coincideron en la necesidad de desestimar la propuesta de Infraestructuras.
«Se buscarán otras alternativas», concluyó la alcaldesa, y destacó la importancia de respetar el límite de crecimiento urbanístico que marca la acequia de Moncada a su paso por Godella. Mª Rosa Roca afirmó que para elaborar o negociar alternativas a la propuesta de Infraestructuras «se contará con todos» y anunció que se mantendrán reuniones periódicas para tratar la postura del consistorio sobre el soterramiento y la financiación. La primera reunión se resumirá para trasladar la postura del ayuntamiento a la conselleria en la que «todos», comentó la popular, estuvieron de acuerdo en no reclasificar la huerta. Roca indicó que la propuesta de la que informó en la comisión «era sólo una idea».
Godella rechaza reclasificar 100.000 m2 de huerta para pagar el soterramiento del metro.
Todos los partidos acuerdan en comisión estudiar «otras alternativas» para lograr plusvalías.
Todos los grupos municipales de Godella han mostrado su rechazo a la propuesta de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes para reclasificar y urbanizar 100.000 metros de huerta y sufragar con los beneficios el soterramiento de las vías de la línea 1 del metro.
Los representantes municipales se reunieron el lunes en una comisión informativa sobre el soterramiento de las vías en la que acordaron estudiar «otras alternativas» para costear el enterramiento. «Estamos todos de acuerdo con que queremos el soterramiento», señaló la alcaldesa, María Rosa Roca, si bien añadió que se «buscarán alternativas» para la obtención de plusvalías con las que financiar o colaborar en la financiación de las obras. La acequia, límite de crecimiento La popular indicó que durante la comisión informativa celebrada el lunes, tanto los representantes de los partidos y como de las asociaciones vecinales coincideron en la necesidad de desestimar la propuesta de Infraestructuras.
«Se buscarán otras alternativas», concluyó la alcaldesa, y destacó la importancia de respetar el límite de crecimiento urbanístico que marca la acequia de Moncada a su paso por Godella. Mª Rosa Roca afirmó que para elaborar o negociar alternativas a la propuesta de Infraestructuras «se contará con todos» y anunció que se mantendrán reuniones periódicas para tratar la postura del consistorio sobre el soterramiento y la financiación. La primera reunión se resumirá para trasladar la postura del ayuntamiento a la conselleria en la que «todos», comentó la popular, estuvieron de acuerdo en no reclasificar la huerta. Roca indicó que la propuesta de la que informó en la comisión «era sólo una idea».
martes, octubre 31, 2006
lunes, octubre 30, 2006
AVE i Port
Més articles sobre l'AVE i el acces nord al port.
Sobre les alqueries i el preu "de mercat" de la terra de Vera, l'ultim preu escoltat era de 35 milions de pesetes, ¿cregueu que aixó es preu de mercat?
Que diguen l'han comprat a preu més alt que el de la expropiació, val, però no es preu de mercat. Igual que la resta de terres de Vera a 40 milions de pesetes, tampoc es preu de mercat, en Campanar es va vendre en Decembre 2005 a 100 milions de pesetes la "fanecà".
Llegir ací
Els ajuntaments mouen fitxa, article de Las Provincias, ací
I article a El País sobre l'acces nord al port, ací.
Sobre les alqueries i el preu "de mercat" de la terra de Vera, l'ultim preu escoltat era de 35 milions de pesetes, ¿cregueu que aixó es preu de mercat?
Que diguen l'han comprat a preu més alt que el de la expropiació, val, però no es preu de mercat. Igual que la resta de terres de Vera a 40 milions de pesetes, tampoc es preu de mercat, en Campanar es va vendre en Decembre 2005 a 100 milions de pesetes la "fanecà".
Llegir ací
Els ajuntaments mouen fitxa, article de Las Provincias, ací
I article a El País sobre l'acces nord al port, ací.
viernes, octubre 27, 2006
Preguntes BLOC
No ha fet falta ni demanar-li-les, les envia per email, així com noticies, comunicats, notes de premsa, etc.... sols teniu que enviar un correu a blocalboraia@hotmail.com i rebreu els correu s del BLOC d'Alboraia.
1. Els precs i preguntes han estat a la disposició de l’oposició la mateixa vesprada del ple. AÇÒ JA ÉS UN CLÀSSIC DE L’EQUIP DE GOVERN, responen tard i malament. Que sapien que des del Bloc pensem continuant preguntant i fiscalitzant la gestió de l’equip de govern i si és necessari realitzaren una “vaga a la japonesa”, fer encara més preguntes. Si tenen la mateixa diligència per a tot, aviats anem.
Però no content amb açò el senyor alcalde incomplix la legislació vigent, per a dir açò recordaré una pregunta que vaig fer en l’anterior ple i que l’única resposta que ha conseguit és que li han passat la pregunta a Egusa i quan estiga preparada la informació ens la passaran però si des de juliol estem preguntant açò.
“Per a fer aquesta pregunta m’empare a allò que diu el ROF [Reial Decret 2586/1986, de 28 de novembre, perquè s’aprova el Reglament d’organització, funcionament i règim jurídic de les Entitats Locals]. Article 97.7 “las preguntas formuladas por escrito con veinticuatro horas de antelación, seran contestadas ordinariamente en la sesión o, por causas debidamente motivadas, en la siguiente”. Quant s’ha gastat l’Ajuntament d’Alboraia mitjançant Egusa en les campanyes publicitàries del soterrament de vies (també coneguda “Bajo tus pies” i del trasllat d’Alcampo??????????? No volem saber qui s’ha gastat els diners (Egusa) sinó quanta
2. Sr alcalde per a quan la liquidació pressupostos 2005. Repassar terminis que dóna la llei d’hisendes locals: Artículo 191. Cierre y liquidación del presupuesto.
"Las entidades locales deberán confeccionar la liquidación de su presupuesto antes del día primero de marzo del ejercicio siguiente.”
Però ja sabem que tot allò que li puguem dir li resbalarà. O és que té por a haver de prendre les mesures que indica la llei en casos de remanent negatiu, és a dir que no li isquen massa bé els comptes (reduir despeses, operació de crèdit o aprovar un pressupost en superávit inicial)
3. Algú del públic va preguntar en un ple anterior on s’aparcaria en la platja d’Alboraia (Patacona) i el sr alcalde va respondre que en un solar d’un conegut constructor. Vull saber per quina raó? és una cessió? és un conveni?
4. Veïns-veïnes. Alguns veïns i veïnes es queixen de què els carrers estan bruts (la neteja no es fa bé i els carrers plens de pissarrades i cagades de gossos). Estan preocupats d’allò que veuen i de la imatge que es dóna del poble als visitants.
5. Alguns veïns m’han comentat que en el carrer els han fet una enquesta sobre la gestió municipal i que els enquestadors comenten que és una enquesta de l’ajuntament. M’agradaria saber si és de veres que l’ajuntament ha contractat l’enquesta i quant costarà la dita enquesta. També m’agradaria saber si és una enquesta pagada per l’Ajuntament, si tenen idea de fer-ne més i si en el passat han fet altres.
6. Li presentàrem un escrit a data del 27 de setembre de 2006 on li comentàvem que hi ha zones de nova urbanització al voltant de l’avinguda de l’orxata i la plaça Tomas i Valiente on les voreres depenent del costat estan totalment anivellades al carrer o no. Li ho recordem i volem saber si tenen previst alguna cosa.
7. M’han comentat la publicació d’un article el 30 de setembre de 2006 en un periòdic que titulava “Denuncian la situación “insostenible” del retén policial de Alboraia” Tenen previstes algunes mesures correctores???
1. Els precs i preguntes han estat a la disposició de l’oposició la mateixa vesprada del ple. AÇÒ JA ÉS UN CLÀSSIC DE L’EQUIP DE GOVERN, responen tard i malament. Que sapien que des del Bloc pensem continuant preguntant i fiscalitzant la gestió de l’equip de govern i si és necessari realitzaren una “vaga a la japonesa”, fer encara més preguntes. Si tenen la mateixa diligència per a tot, aviats anem.
Però no content amb açò el senyor alcalde incomplix la legislació vigent, per a dir açò recordaré una pregunta que vaig fer en l’anterior ple i que l’única resposta que ha conseguit és que li han passat la pregunta a Egusa i quan estiga preparada la informació ens la passaran però si des de juliol estem preguntant açò.
“Per a fer aquesta pregunta m’empare a allò que diu el ROF [Reial Decret 2586/1986, de 28 de novembre, perquè s’aprova el Reglament d’organització, funcionament i règim jurídic de les Entitats Locals]. Article 97.7 “las preguntas formuladas por escrito con veinticuatro horas de antelación, seran contestadas ordinariamente en la sesión o, por causas debidamente motivadas, en la siguiente”. Quant s’ha gastat l’Ajuntament d’Alboraia mitjançant Egusa en les campanyes publicitàries del soterrament de vies (també coneguda “Bajo tus pies” i del trasllat d’Alcampo??????????? No volem saber qui s’ha gastat els diners (Egusa) sinó quanta
2. Sr alcalde per a quan la liquidació pressupostos 2005. Repassar terminis que dóna la llei d’hisendes locals: Artículo 191. Cierre y liquidación del presupuesto.
"Las entidades locales deberán confeccionar la liquidación de su presupuesto antes del día primero de marzo del ejercicio siguiente.”
Però ja sabem que tot allò que li puguem dir li resbalarà. O és que té por a haver de prendre les mesures que indica la llei en casos de remanent negatiu, és a dir que no li isquen massa bé els comptes (reduir despeses, operació de crèdit o aprovar un pressupost en superávit inicial)
3. Algú del públic va preguntar en un ple anterior on s’aparcaria en la platja d’Alboraia (Patacona) i el sr alcalde va respondre que en un solar d’un conegut constructor. Vull saber per quina raó? és una cessió? és un conveni?
4. Veïns-veïnes. Alguns veïns i veïnes es queixen de què els carrers estan bruts (la neteja no es fa bé i els carrers plens de pissarrades i cagades de gossos). Estan preocupats d’allò que veuen i de la imatge que es dóna del poble als visitants.
5. Alguns veïns m’han comentat que en el carrer els han fet una enquesta sobre la gestió municipal i que els enquestadors comenten que és una enquesta de l’ajuntament. M’agradaria saber si és de veres que l’ajuntament ha contractat l’enquesta i quant costarà la dita enquesta. També m’agradaria saber si és una enquesta pagada per l’Ajuntament, si tenen idea de fer-ne més i si en el passat han fet altres.
6. Li presentàrem un escrit a data del 27 de setembre de 2006 on li comentàvem que hi ha zones de nova urbanització al voltant de l’avinguda de l’orxata i la plaça Tomas i Valiente on les voreres depenent del costat estan totalment anivellades al carrer o no. Li ho recordem i volem saber si tenen previst alguna cosa.
7. M’han comentat la publicació d’un article el 30 de setembre de 2006 en un periòdic que titulava “Denuncian la situación “insostenible” del retén policial de Alboraia” Tenen previstes algunes mesures correctores???
Precs i preguntes II
I per a remat les “preguntas estrella”:
Es demana a l’alcalde que no diga mentides dient que té el 68% d’adherits.
Ell pren una posició “xulesca” i respon amb sorna TINC MÉS, i començarem a signar en breu. Resposta del públic, es tot mentida.
quan es presentarà la liquidació del pressupost 2005?
El interventor ja ha presentat la documentació “fa uns dies” i ara està ell ¿”estudiant-la”?
No sap com argumentar políticament la liquidació?
Per suposat no va dir quan la presentaria.
Qui va a comprar les terres de Vera?
Egusa
En quins diners?
En els diners d’Egusa, i es queda tan ample. Per a riure, o per a plorar?
Presa de pel TOTAL, quin poc respecte.
Es demana a l’alcalde que no diga mentides dient que té el 68% d’adherits.
Ell pren una posició “xulesca” i respon amb sorna TINC MÉS, i començarem a signar en breu. Resposta del públic, es tot mentida.
quan es presentarà la liquidació del pressupost 2005?
El interventor ja ha presentat la documentació “fa uns dies” i ara està ell ¿”estudiant-la”?
No sap com argumentar políticament la liquidació?
Per suposat no va dir quan la presentaria.
Qui va a comprar les terres de Vera?
Egusa
En quins diners?
En els diners d’Egusa, i es queda tan ample. Per a riure, o per a plorar?
Presa de pel TOTAL, quin poc respecte.
Precs i preguntes I
Els polítics centren les preguntes al cost de les campanyes publicitàries, la manca d’informació i la presa de pel a tot el poble. Àngels del BLOC va fer-ne mes, li les demanaré per a que les vegeu.
Arriben els precs i preguntes, i la gent comença a participar, primer es demana que la bàscula (nova) pública d’Alboraia funcione com cal i que hi posen paper per a poder tindre el servei.
Després “rifi-rafe” entre mares del Ausias March i el alcalde, que si es farà alguna cosa fins que el nou col·lege estiga fet, que si tot està fet ja, mentides, veritats...... resulta difícil creure que les mares es queixen per “afició”, alguna deu passar.
Señor Cudero demana se li conteste per escrit per què es va censurar l’escrit de SOS Alboraia, i clar l’alcalde li diu que no hi ha censura, que va ser el director qui va decidir no publicar-lo, mmmmm.... no se ho creu ni ell.
Angeles va demanar explicacions per la nova plaça Tomas i Valiente, un altre veí demana seguretat per al “veïns del pàrking” per les fuges d’aigua que han ocorregut ja a 3 metres de profunditat, i per això el pàrking estava tancat.
Algú més ( yo misma :) ) vaig demanar que es penjaren a la web les actes dels plens i es renovara la web per poder treballar amb ella.
L’alcalde va dir que prenia nota de tot açò.
Arriben els precs i preguntes, i la gent comença a participar, primer es demana que la bàscula (nova) pública d’Alboraia funcione com cal i que hi posen paper per a poder tindre el servei.
Després “rifi-rafe” entre mares del Ausias March i el alcalde, que si es farà alguna cosa fins que el nou col·lege estiga fet, que si tot està fet ja, mentides, veritats...... resulta difícil creure que les mares es queixen per “afició”, alguna deu passar.
Señor Cudero demana se li conteste per escrit per què es va censurar l’escrit de SOS Alboraia, i clar l’alcalde li diu que no hi ha censura, que va ser el director qui va decidir no publicar-lo, mmmmm.... no se ho creu ni ell.
Angeles va demanar explicacions per la nova plaça Tomas i Valiente, un altre veí demana seguretat per al “veïns del pàrking” per les fuges d’aigua que han ocorregut ja a 3 metres de profunditat, i per això el pàrking estava tancat.
Algú més ( yo misma :) ) vaig demanar que es penjaren a la web les actes dels plens i es renovara la web per poder treballar amb ella.
L’alcalde va dir que prenia nota de tot açò.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)